い じ り 日 記
いじってる時が楽しいのです
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■ recent entries ■
| 10/ | 30 | ボロXの謎 | |
| 30 | ブレーキシュー交換 | ||
| 29 | キャノ美はウケる | ||
| 27 | キャノ美で新聞配ってみた | ||
| 26 | 雨です | ||
| 25 | でかボックス掃除 | ||
| 25 | 部品取りキャノピー | ||
| 24 | キャノ美の休日 | ||
| 24 | カブのオイル交換は簡単 | ||
| 23 | NS-1のキャブ | ||
| 22 | キャブがたまっていく | ||
| 22 | もう水道管とは言わせない | ||
| 21 | フェンダーが・・・ | ||
| 21 | ノーマルエアクリ改造 | ||
| 21 | Dioキャブつけた | ||
| 20 | でかタイヤ交換 | ||
| 20 | アクセルワイヤー交換 | ||
| 19 | マジックなプーリー | ||
| 18 | バスマジックリンな一日 | ||
| 17 | ピカールな一日 | ||
| 16 | どっちがいいんだろう？？？ | ||
| 15 | クリップ位置調整 | ||
| 14 | 去勢 | ||
| 14 | 微妙な改良 | ||
| 13 | 駆動系整備 | ||
| 12 | 三度目のミニカー登録 | ||
| 11 | スペーサーが来たよ〜 | ||
| 10 | ボロXのオイル交換 | ||
| 09 | 脱ハブ・オイル交換 | ||
| 08 | なんで全角やねん！ | ||
| 07 | マフラー、イグニッションコイル | ||
| 06 | 一歩前進 | ||
| 05 | エンジンはかかったけれど・・・・ | ||
| 04 | 火花が飛んだよ〜 | ||
| 03 | さらに細かくチェック | ||
| 02 | 少し細かくチェック | ||
| 01 | 軽くチェック |
■ category ■
■ thanks ■
ボロXはなぜか、かかりが悪いです。
キャブをどうセッティングしてもダメなので
原因はそれ以外だとふんで
エアクリのフィルターを交換してみました。
こないだキャノ美にもつけたターボフィルター。
エンジンをかけてみました。
ぐおおおおおおんんんんんんん
アイドリング回転数がめちゃめちゃ上がりました（￣□￣；）!!
フィルターを換えるだけでこんなに違うんですね。
キャノ美の時はそんなことはなかったのですが
ボロXのフィルターはダメになってたらしい。
とりあえず始動性は改善されたようです。
ところで
エアクリに付いてる謎の物体。
これって何？
いったい何のためについてるの？
外しちゃってもいいの？
謎です・・・・
キャブをどうセッティングしてもダメなので
原因はそれ以外だとふんで
エアクリのフィルターを交換してみました。
こないだキャノ美にもつけたターボフィルター。
エンジンをかけてみました。
ぐおおおおおおんんんんんんん
アイドリング回転数がめちゃめちゃ上がりました（￣□￣；）!!
フィルターを換えるだけでこんなに違うんですね。
キャノ美の時はそんなことはなかったのですが
ボロXのフィルターはダメになってたらしい。
とりあえず始動性は改善されたようです。
ところで
エアクリに付いてる謎の物体。
これって何？
いったい何のためについてるの？
外しちゃってもいいの？
謎です・・・・
リアのブレーキシューが限界付近なので交換しました。
ブレーキシューの交換は初体験です。
KN企画さんより購入
レーシングタイプ ということになっている。
ノーマルより抜群に効く そうだ。
まずは古いシューの取り外し。
外す時は広げるのではなく手前にパキッと折ると簡単だと
以前どこかのサイトで読んだ記憶があるので、やってみた。
あら、ホントだわ！(・∀・)
あとは取り付けるだけ。
かんたん かんたん
早速試乗
ぶるるる〜ん・・・・・・
ブレーキ！
さっぱり違いがわからん(爆)
レースで使う人ならわかるんでしょうけどね。
元々じわ〜っとブレーキをかける人なので体感できませんでした。
とりあえず新しくなったので安心。
ブレーキシューの交換は初体験です。
KN企画さんより購入
レーシングタイプ ということになっている。
ノーマルより抜群に効く そうだ。
まずは古いシューの取り外し。
外す時は広げるのではなく手前にパキッと折ると簡単だと
以前どこかのサイトで読んだ記憶があるので、やってみた。
あら、ホントだわ！(・∀・)
あとは取り付けるだけ。
かんたん かんたん
早速試乗
ぶるるる〜ん・・・・・・
ブレーキ！
さっぱり違いがわからん(爆)
レースで使う人ならわかるんでしょうけどね。
元々じわ〜っとブレーキをかける人なので体感できませんでした。
とりあえず新しくなったので安心。
昨日・今日と集金でした。
ほとんどカブでまわったんですけど
キャノ美にもちょびっと働いてもらいました。
キャノ美はおばちゃんにウケがいい！(・∀・)
珍しいんでしょうね。
新聞屋で乗ってる人はまずいませんし。
少なくとも、このあたりでは自分以外にはいない。
宅配業者なら乗ってますが。
ミニカー云々を説明するのはめんどくさいので
あえてそこには触れないようにしてます。
ノーヘルで乗ってますが
ノーヘルの新聞屋など珍しくもなんともないので
誰もそこには注目しないらしい。
おばちゃんたちの熱い視線を浴びてるのは
キャノ美であって私ではないわけですが
なぜか、とってもウレシイ気持ちになりました。
ほとんどカブでまわったんですけど
キャノ美にもちょびっと働いてもらいました。
キャノ美はおばちゃんにウケがいい！(・∀・)
珍しいんでしょうね。
新聞屋で乗ってる人はまずいませんし。
少なくとも、このあたりでは自分以外にはいない。
宅配業者なら乗ってますが。
ミニカー云々を説明するのはめんどくさいので
あえてそこには触れないようにしてます。
ノーヘルで乗ってますが
ノーヘルの新聞屋など珍しくもなんともないので
誰もそこには注目しないらしい。
おばちゃんたちの熱い視線を浴びてるのは
キャノ美であって私ではないわけですが
なぜか、とってもウレシイ気持ちになりました。
台風が接近してて天気が荒れてます。
せっかくなのでキャノ美で夕刊を配ってみました。
結果
ズブ濡れ(爆)
まあ、濡れることはわかってました。
あんな小さな屋根しかありませんし
サイドと後は開けっぴろげですし。
それでも前面から雨が当たらないってのはウレシイです。
カブだと顔に当たる雨が痛いんですよ。
新聞配達でシールドなんてしてられませんから。
曇って何も見えなくなるからです。
カッパを着てても首のあたりから雨が入ってくるし。
キャノ美ならそんな心配はない。
カッパの前を開けてても大丈夫。
それだけでも使う価値はある。
でもフェンダーがないので
背後から猛烈なスプラッシュ攻撃を受けました。
これはなんとか防御しないといけませんね。
キャノ美は雨の日の夕刊配達機に任命。
せっかくなのでキャノ美で夕刊を配ってみました。
結果
ズブ濡れ(爆)
まあ、濡れることはわかってました。
あんな小さな屋根しかありませんし
サイドと後は開けっぴろげですし。
それでも前面から雨が当たらないってのはウレシイです。
カブだと顔に当たる雨が痛いんですよ。
新聞配達でシールドなんてしてられませんから。
曇って何も見えなくなるからです。
カッパを着てても首のあたりから雨が入ってくるし。
キャノ美ならそんな心配はない。
カッパの前を開けてても大丈夫。
それだけでも使う価値はある。
でもフェンダーがないので
背後から猛烈なスプラッシュ攻撃を受けました。
これはなんとか防御しないといけませんね。
キャノ美は雨の日の夕刊配達機に任命。
台風が近づいているらしい。
雨とか風とか関係なくいじれる倉庫が欲しいです。
いつも路上整備ですからね。
雨とか風とか関係なくいじれる倉庫が欲しいです。
いつも路上整備ですからね。
ボロXのボックスの中が汚かったので掃除しました。
分解清掃
頑張ってゴシゴシしましたが
たいして綺麗にはなりませんでした orz
画像右手前に写ってるのはボックス内部の棚なんですけど
邪魔なので取り外しました。
私はピザを配達するわけじゃないので。
これで荷物が出し入れしやすくなりました。
とにかく大容量なので買い物の時に重宝してます。
このボックスは構造的欠陥がありまして
フタの下側の隙間から雨が浸水してくるので
それをどうにかしたいと思います。
あとは傷をパテで埋めてペイントですね。
最近はキャノ美ばかりいじってますが
こいつもなかなかカワイイやつなのです。
軽快さはUPやキャノピーとは比較になりませんし。
天気のいい日に乗るなら断然こいつです！
分解清掃
頑張ってゴシゴシしましたが
たいして綺麗にはなりませんでした orz
画像右手前に写ってるのはボックス内部の棚なんですけど
邪魔なので取り外しました。
私はピザを配達するわけじゃないので。
これで荷物が出し入れしやすくなりました。
とにかく大容量なので買い物の時に重宝してます。
このボックスは構造的欠陥がありまして
フタの下側の隙間から雨が浸水してくるので
それをどうにかしたいと思います。
あとは傷をパテで埋めてペイントですね。
最近はキャノ美ばかりいじってますが
こいつもなかなかカワイイやつなのです。
軽快さはUPやキャノピーとは比較になりませんし。
天気のいい日に乗るなら断然こいつです！
またガラクタを買ってしまいました。
事故車らしいです。
スイングユニットが逝っちゃってるのか
エンジンとフレームが分離してるそうです。
これはさすがにレストアは無理でしょ。
きっとエンジンもご臨終でしょう。
フレームとして出品されてたんですけど
フレームも無事ではないような気がします。
フロントの足回りが使えればいいんですけど
それも期待しないでおこう。
それでも使えるパーツはたくさんありそうです。
3000円なので決して高い買い物ではない。
マニホールドだけでも嬉しい。
ボロXにディオキャブを付けたいんですけど
マニをキャノのものに変えないと付けられないので。
ジャイロは今までかなりいじってきましたが
エンジンとスイングユニットの全バラはまたやったことがありません。
これなら気がねなくやれます。
この先、スイングユニットのOHは避けて通れない道ですからね
こいつに踏み台になってもらおう。
宇都宮の隣で少し遠いんですけど
暇な時に引き取りにいくつもりです。
事故車らしいです。
スイングユニットが逝っちゃってるのか
エンジンとフレームが分離してるそうです。
これはさすがにレストアは無理でしょ。
きっとエンジンもご臨終でしょう。
フレームとして出品されてたんですけど
フレームも無事ではないような気がします。
フロントの足回りが使えればいいんですけど
それも期待しないでおこう。
それでも使えるパーツはたくさんありそうです。
3000円なので決して高い買い物ではない。
マニホールドだけでも嬉しい。
ボロXにディオキャブを付けたいんですけど
マニをキャノのものに変えないと付けられないので。
ジャイロは今までかなりいじってきましたが
エンジンとスイングユニットの全バラはまたやったことがありません。
これなら気がねなくやれます。
この先、スイングユニットのOHは避けて通れない道ですからね
こいつに踏み台になってもらおう。
宇都宮の隣で少し遠いんですけど
暇な時に引き取りにいくつもりです。
今日はキャノ美のいじりはなし。
絶好のいじり日和ではあったのですが
小林さんちの門の取っ手を修理してたので(謎)
しかし、綺麗になったもんだ。
オールペンすればさらに綺麗になるんでしょうけど
色彩センスのない私にとっては危険な賭け(爆)
私はキャノピーには白が一番似合ってると思うんです。
でも白だと純正と見分けがつかない。
それは面白くない。
うーん
どうしようか。
とりあえずフロントのフェンダーだけでもペイントすっか。
絶好のいじり日和ではあったのですが
小林さんちの門の取っ手を修理してたので(謎)
しかし、綺麗になったもんだ。
オールペンすればさらに綺麗になるんでしょうけど
色彩センスのない私にとっては危険な賭け(爆)
私はキャノピーには白が一番似合ってると思うんです。
でも白だと純正と見分けがつかない。
それは面白くない。
うーん
どうしようか。
とりあえずフロントのフェンダーだけでもペイントすっか。
カブのオイルを交換しました。
前回交換してから約1000キロです。
カブのオイル交換は簡単でいいですねぇ。
下からガバッと抜けるし
上からドバッと入る。
ボロXにも見習ってほしいですわ。
前回交換してから約1000キロです。
カブのオイル交換は簡単でいいですねぇ。
下からガバッと抜けるし
上からドバッと入る。
ボロXにも見習ってほしいですわ。
NS-1のキャブをゲットしました。
最初からこんなに綺麗だったわけじゃありませんよ。
頑固な汚れが固着してたので一日がかりで磨きました。
さらに
キャブのポート加工！
エアクリ側を削ってツルピカに磨き上げました。
それって、なんか効果あるのかって？
知らん （￣＾￣）
なんとなくやってみたかっただけです。
効果があろうがなかろうが知ったことではない。
ツルピカ具合にうっとりしてる私は勝ち組。
NS-1キャブは純正キャブやディオキャブとは取り付け穴の位置が違うので
穴を削って広げないと付けられないみたいです。
あと、オイルニップルが付いていませんので
マニにタップ切ってニップルを付けなきゃいけないみたい。
スロットルバルブは直径約20mmで
ディオキャブより、さらに2mmくらいでかいです。
そんなことより
何ゆえ、私がこいつを付けたいと思ったかというと
手動チョークが付いてる！
これですよ。
どうも私はオートチョークというものが信用できん。
作動してるのか、してないのか、外してみないとわからない。
ディオキャブがスペック的に気に入らないわけではないのです。
オートチョークだけが不満なのです。
社外のビッグキャブとかなら手動チョークですが
やつらはとにかくでかすぎる。
そんなでかいキャブはいらん。
燃費が悪くなる一方だから。
このNS-1キャブはお手ごろなんですわ。
問題点としては
メインジェットのタイプがディオキャブと違うので
また新たにセットを買わねばならない・・・
ジャイロにはまってから、めきめきと貧乏になっていく。
ジャイロ貧乏 とはまさにこのこと。
最初からこんなに綺麗だったわけじゃありませんよ。
頑固な汚れが固着してたので一日がかりで磨きました。
さらに
キャブのポート加工！
エアクリ側を削ってツルピカに磨き上げました。
それって、なんか効果あるのかって？
知らん （￣＾￣）
なんとなくやってみたかっただけです。
効果があろうがなかろうが知ったことではない。
ツルピカ具合にうっとりしてる私は勝ち組。
NS-1キャブは純正キャブやディオキャブとは取り付け穴の位置が違うので
穴を削って広げないと付けられないみたいです。
あと、オイルニップルが付いていませんので
マニにタップ切ってニップルを付けなきゃいけないみたい。
スロットルバルブは直径約20mmで
ディオキャブより、さらに2mmくらいでかいです。
そんなことより
何ゆえ、私がこいつを付けたいと思ったかというと
手動チョークが付いてる！
これですよ。
どうも私はオートチョークというものが信用できん。
作動してるのか、してないのか、外してみないとわからない。
ディオキャブがスペック的に気に入らないわけではないのです。
オートチョークだけが不満なのです。
社外のビッグキャブとかなら手動チョークですが
やつらはとにかくでかすぎる。
そんなでかいキャブはいらん。
燃費が悪くなる一方だから。
このNS-1キャブはお手ごろなんですわ。
問題点としては
メインジェットのタイプがディオキャブと違うので
また新たにセットを買わねばならない・・・
ジャイロにはまってから、めきめきと貧乏になっていく。
ジャイロ貧乏 とはまさにこのこと。
左から順に
・UPについてたやつ
・間違えてゲットしたAF27のディオキャブ
・キャノについてたやつ
これ、どうすんの？
いじればいじるほど余分なパーツが増えていく・・・・・・
あからさまに水道管だと恥ずかしいのでペイントしました。
100円ショップの200円商品。
うーん、美しい〜
100円ショップの200円商品。
うーん、美しい〜
前にも書きましたが
キャノピーというのは
雨の日に乗れてなんぼ！
となると
後輪の跳ね上げる水しぶき対策が必要になります。
まだ雨の日に乗ったことはないのですが
きっとスゴイことになる。
たらいとかを切って貼り付けてるのをネットでよく見かけるけど
ノーマルフェンダーを改造すれば、なんとかなるかな？
と、試しに被せてみました。
絶対無理 (´Д`)
前後左右をぶった切って継ぎ足せばいけるだろうけど
それじゃブラックジャックなのでちゅら
どうしたもんだか・・・・・
キャノピーというのは
雨の日に乗れてなんぼ！
となると
後輪の跳ね上げる水しぶき対策が必要になります。
まだ雨の日に乗ったことはないのですが
きっとスゴイことになる。
たらいとかを切って貼り付けてるのをネットでよく見かけるけど
ノーマルフェンダーを改造すれば、なんとかなるかな？
と、試しに被せてみました。
絶対無理 (´Д`)
前後左右をぶった切って継ぎ足せばいけるだろうけど
それじゃブラックジャックなのでちゅら
どうしたもんだか・・・・・
エアーの吸入パイプが細くて曲がりくねってのが
どうにも効率悪そうに見えて仕方がないので改造しました。
パイプを外して穴をガバッと広げました。
水道パイプのエルボーをはめて
裏側はボンドで接着して
表側はシリコンでシーリング。
はい、できあがり(またピンボケ)
なんてチープな仕上がり。
いいの、いいの。吸入効率は確実にアップしたはず。
なにしろ吸気口の大きさがこれだけ違いますから。
試乗しましたが
もちろん体感できる違いはありません(爆)
このへんは自己満足というか
暇つぶし 的いじりなので (￣ー￣)ﾆﾔﾘ
改造費はホームセンターで買ったエルボー90円でしたとさ(≧∇≦)b
キャノ美にDioキャブを付けてやりました。
規制前のやつですが
UPに付けてるやつとは刻印が違います。
UPのは2EAAですが、こいつは2EBB。
どこが違うのか、さっぱりわかりませんが・・
例によって嵩上げ。
UPの時も使ったアルミパイプ。
えっと、たしか２cmくらいだったな(適当)
金鋸でギコギコ
トップにスポッ
UPの時に一度やってるから簡単簡単♪
スロットルバルブの全開・全閉を確認してから組み付け。
付いた！(・∀・)
もちろん試乗。
ぶるるるるる〜ん
まったく問題なし。
規制前のやつですが
UPに付けてるやつとは刻印が違います。
UPのは2EAAですが、こいつは2EBB。
どこが違うのか、さっぱりわかりませんが・・
例によって嵩上げ。
UPの時も使ったアルミパイプ。
えっと、たしか２cmくらいだったな(適当)
金鋸でギコギコ
トップにスポッ
UPの時に一度やってるから簡単簡単♪
スロットルバルブの全開・全閉を確認してから組み付け。
付いた！(・∀・)
もちろん試乗。
ぶるるるるる〜ん
まったく問題なし。
UPのでかタイヤをキャノ美に移植することにしました。
だって、これからの寒い季節
どう考えてもキャノ美の使用頻度が増える。
ほとんど乗らなくなるUPにでかタイヤなどもったいない！
さっさと交換するべ！
ふむふむ、いい感じだ。
よし！試乗！
ぶるる〜ん
やはり加速は幾分落ちますね・・
特に出足は最悪 (>_<)
エンジンがどノーマルで非力だから仕方ないんですけど。
その代わり60kmは出るようになりました。
これでスポーツマフラー付けてポート加工すれば
70くらいは出るはず。
初期UPで出たんだから中期キャノで出なくてどうする！
ノーマルタイヤに戻したUPも試乗しました。
加速が鋭い！
新聞配達使用がメインのUPには
むしろノーマルタイヤがベストなのかも。
ほとんどが低速域でのストップ＆ゴーの繰り返しなので
レスポンスで勝るノーマルタイヤの方が快適に違いない。
UPは徹底的に新聞配達仕様にしてやるか。
てゆーか、他に使い道がないし。
まずはチャンバーの音をなんとかしないとね。
だって、これからの寒い季節
どう考えてもキャノ美の使用頻度が増える。
ほとんど乗らなくなるUPにでかタイヤなどもったいない！
さっさと交換するべ！
ふむふむ、いい感じだ。
よし！試乗！
ぶるる〜ん
やはり加速は幾分落ちますね・・
特に出足は最悪 (>_<)
エンジンがどノーマルで非力だから仕方ないんですけど。
その代わり60kmは出るようになりました。
これでスポーツマフラー付けてポート加工すれば
70くらいは出るはず。
初期UPで出たんだから中期キャノで出なくてどうする！
ノーマルタイヤに戻したUPも試乗しました。
加速が鋭い！
新聞配達使用がメインのUPには
むしろノーマルタイヤがベストなのかも。
ほとんどが低速域でのストップ＆ゴーの繰り返しなので
レスポンスで勝るノーマルタイヤの方が快適に違いない。
UPは徹底的に新聞配達仕様にしてやるか。
てゆーか、他に使い道がないし。
まずはチャンバーの音をなんとかしないとね。
UPのアクセルワイヤーが突然動かなくなってしまいました。
力いっぱいグリップをひねってもビクともしません・・・
油を挿してもダメなので、あきらめて交換しました。
オクでゲットした中古品。
新品買った方がよかったかな・・
なんでもかんでもオクで中古を調達するのはよくないですね。
ワイヤーは取り回しが複雑で、いろんなところをくぐってるため
あれも外してー
これも外してー
それも外してー
結局
ここまでひん剥いて、やっと交換できました。
UPはネイキッドが意外と似合う(爆)
作動は問題なし。
力いっぱいグリップをひねってもビクともしません・・・
油を挿してもダメなので、あきらめて交換しました。
オクでゲットした中古品。
新品買った方がよかったかな・・
なんでもかんでもオクで中古を調達するのはよくないですね。
ワイヤーは取り回しが複雑で、いろんなところをくぐってるため
あれも外してー
これも外してー
それも外してー
結局
ここまでひん剥いて、やっと交換できました。
UPはネイキッドが意外と似合う(爆)
作動は問題なし。
キャノ美にはキタコのプーリーを付けてるわけですが
なんだか期待したほどの効果が出ていません。
もしかして使い切れてない？
ということで確かめてみることにしました。
マジックでマーキングしました。
近所を軽く流してきた後、開けて確認してみたら
目一杯使いきれてる！（￣□￣；）!!ガーン
てことは、このプーリーでは、これが限界。
もっとデカいプーリーはないんですかね？
と思ったけど
これ以上デカいとクランクケースに当たる！（￣□￣；）!!ガーン
限界サイズなのか・・・orz
てことは
後はドリブン側を工夫するしかないってことですね。
ベルトがどこまで落としこめてるか。
今度確認してみよう。
クランクケースを開けたついでにWRを変えてみました。
7*3 + 10*3 計51グラムだったのを
7*3 + 9.5*3 計49.5グラムにしてみました
でも別に何も変わりませんでした。
最高速は変わらず57〜58km程度。
若干、加速が良くなったかもしれませんが
気のせいかもしれません。
ところで
昨日はマジックリンな一日だったわけですが
あまり綺麗にならなくて残念な結果だと思ってたら
乾いたら意外と綺麗になってました。
頑張ったかいがあったね (≧∇≦)b
なんだか期待したほどの効果が出ていません。
もしかして使い切れてない？
ということで確かめてみることにしました。
マジックでマーキングしました。
近所を軽く流してきた後、開けて確認してみたら
目一杯使いきれてる！（￣□￣；）!!ガーン
てことは、このプーリーでは、これが限界。
もっとデカいプーリーはないんですかね？
と思ったけど
これ以上デカいとクランクケースに当たる！（￣□￣；）!!ガーン
限界サイズなのか・・・orz
てことは
後はドリブン側を工夫するしかないってことですね。
ベルトがどこまで落としこめてるか。
今度確認してみよう。
クランクケースを開けたついでにWRを変えてみました。
7*3 + 10*3 計51グラムだったのを
7*3 + 9.5*3 計49.5グラムにしてみました
でも別に何も変わりませんでした。
最高速は変わらず57〜58km程度。
若干、加速が良くなったかもしれませんが
気のせいかもしれません。
ところで
昨日はマジックリンな一日だったわけですが
あまり綺麗にならなくて残念な結果だと思ってたら
乾いたら意外と綺麗になってました。
頑張ったかいがあったね (≧∇≦)b
今日はピカールではなくバスマジックリンしました。
シートとインナーカウルの汚れが気になったので。
なぜバスマジックリンかというと
他に洗剤がない(爆)
台所用洗剤よりはマシでしょ、ということで
ブラシでひたすらゴシゴシゴシゴシゴシゴシ・・・・
落ちねー orz
疲れた・・・・
シートとインナーカウルの汚れが気になったので。
なぜバスマジックリンかというと
他に洗剤がない(爆)
台所用洗剤よりはマシでしょ、ということで
ブラシでひたすらゴシゴシゴシゴシゴシゴシ・・・・
落ちねー orz
疲れた・・・・
今日はピカールでキャノ美のボディの傷を取ってました。
いちおう女の子なので、あまりに汚いと可哀想。
２時間くらい磨きましたかね。
トランクはかなり綺麗になりました。
明日もピカールしたいと思います。
ピカールは安いので好きです。
金欠でパーツとか買えない時はピカールですね。
いちおう女の子なので、あまりに汚いと可哀想。
２時間くらい磨きましたかね。
トランクはかなり綺麗になりました。
明日もピカールしたいと思います。
ピカールは安いので好きです。
金欠でパーツとか買えない時はピカールですね。
キャノ美にはスポーツマフラーを取り付ける予定です。
ジャイロの場合は大前提としてノーマルマフラーが糞ですので
交換しないと話になりません。
となると、2ストなので
チャンバー装着
といきたいところですが
雨の日の夕刊配達とか集金の時に使いたいのでチャンバーはちょっと・・
私の配達区域は閑静な住宅街なので
うるさいと苦情がきそうだからです。
UPにはチャンバーが付いてるので
配達の時は全然回せませんでしたから。
ジャイロ用のスポーツマフラーでメジャーなものといえば
２つあります。
ひとつは
REVIVEスポーツマフラー
もうひとつは
メイワの街速24h スポーツマフラー
価格的にはほぼ同じです。
REVIVEの方が安いのかと思ってたら
メイワの方は送料が安くガスケットやWRもついてるので
トータルで考えれば差はありません。
性能は？
実は作ってる人は同一人物らしいです(爆)
なんだ
それなら性能差はないだろな。
じゃ、どっちでもいいや。
ということで
メイワに決定。
なぜ？って
私、メイワ好きですから。
同じ程度のものならメイワですよ。
どっちにしてもボーナス出るまで無理ですけどね(哀)
3万5千円なんてキャノ美の落札価格の２倍だし(爆)
ジャイロの場合は大前提としてノーマルマフラーが糞ですので
交換しないと話になりません。
となると、2ストなので
チャンバー装着
といきたいところですが
雨の日の夕刊配達とか集金の時に使いたいのでチャンバーはちょっと・・
私の配達区域は閑静な住宅街なので
うるさいと苦情がきそうだからです。
UPにはチャンバーが付いてるので
配達の時は全然回せませんでしたから。
ジャイロ用のスポーツマフラーでメジャーなものといえば
２つあります。
ひとつは
REVIVEスポーツマフラー
もうひとつは
メイワの街速24h スポーツマフラー
価格的にはほぼ同じです。
REVIVEの方が安いのかと思ってたら
メイワの方は送料が安くガスケットやWRもついてるので
トータルで考えれば差はありません。
性能は？
実は作ってる人は同一人物らしいです(爆)
なんだ
それなら性能差はないだろな。
じゃ、どっちでもいいや。
ということで
メイワに決定。
なぜ？って
私、メイワ好きですから。
同じ程度のものならメイワですよ。
どっちにしてもボーナス出るまで無理ですけどね(哀)
3万5千円なんてキャノ美の落札価格の２倍だし(爆)
キャノ美のクリップ位置を一段上げました。
発進時のガボガボ感が消えました。
ボロXの方は逆に薄すぎる感じだったので
クリップ位置を一段下げました。
かかりがよくなりました。
発進時のガボガボ感が消えました。
ボロXの方は逆に薄すぎる感じだったので
クリップ位置を一段下げました。
かかりがよくなりました。
今日、僕はちんこを切りました。
そうです、黒くて硬いアレを切ったのです。
荷台のサブフレームのフックです。
元々はデッキタイプなので付いてます。
こいつを切り取らないとトランクがつけられません。
トランクの干渉する部分をカットすれば付けられますが
残しておいても意味ないし。
ゴーグルを装着してオペ開始
ギュイ〜ン ガリガリ〜〜 with 火花
10分後オペ終了
切り取られた４本のちんこたち。
僕のキャノは女の子になりました。
キャノ美(きゃのみぃ)と名づけました。
微妙に隙間がありますが、こんなもんでしょ。
パッと見は普通にワゴンタイプ(・∀・)
走行中にフタが開かないようにパッチン金具(正式名称不明)を付けました。
ホームセンターで640円で購入。
荷物が落ちなきゃいいだけなので、これで十分。
純正の鍵とかセットで買うとメチャ高いだろうしオクでも見つからんし。
後輪が浮いてるように見える〜
そうです、黒くて硬いアレを切ったのです。
荷台のサブフレームのフックです。
元々はデッキタイプなので付いてます。
こいつを切り取らないとトランクがつけられません。
トランクの干渉する部分をカットすれば付けられますが
残しておいても意味ないし。
ゴーグルを装着してオペ開始
ギュイ〜ン ガリガリ〜〜 with 火花
10分後オペ終了
切り取られた４本のちんこたち。
僕のキャノは女の子になりました。
キャノ美(きゃのみぃ)と名づけました。
微妙に隙間がありますが、こんなもんでしょ。
パッと見は普通にワゴンタイプ(・∀・)
走行中にフタが開かないようにパッチン金具(正式名称不明)を付けました。
ホームセンターで640円で購入。
荷物が落ちなきゃいいだけなので、これで十分。
純正の鍵とかセットで買うとメチャ高いだろうしオクでも見つからんし。
後輪が浮いてるように見える〜
今日は２りんかんへ行ってきました。
買ったのは
NGK イリジウムプラグ 1449円
デイトナ ターボフィルターシート 2940円
イリジウムプラグは普通に取り付け。
セル一発始動で問題なし
ターボフィルターシートは切って使いました。
もちろんノーマルエアクリに。
キャノピーにはパワーフィルターを付ける気はないです。
キャノピーって雨の日に乗れてなんぼのもんでしょ。
雨の日にはノーマルエアクリが一番安心！
吸入効率が若干アップしたはずなので
メインジェットを75から80に上げました。
濃くてカブるのはかまいませんが
薄くて焼きつくのは怖いですから。
試乗
うーん・・発進で少しガボガボしてる・・・
アクセル全開では問題ないです。
今度クリップ位置を調整してみよう。
加速・最高速など体感できる変化はなし。
そりゃそうだ。
こんなもんで速くなったらジャイロ乗りは誰も苦労などしない。
まあ、安定走行のためのものだと自己満足。
買ったのは
NGK イリジウムプラグ 1449円
デイトナ ターボフィルターシート 2940円
イリジウムプラグは普通に取り付け。
セル一発始動で問題なし
ターボフィルターシートは切って使いました。
もちろんノーマルエアクリに。
キャノピーにはパワーフィルターを付ける気はないです。
キャノピーって雨の日に乗れてなんぼのもんでしょ。
雨の日にはノーマルエアクリが一番安心！
吸入効率が若干アップしたはずなので
メインジェットを75から80に上げました。
濃くてカブるのはかまいませんが
薄くて焼きつくのは怖いですから。
試乗
うーん・・発進で少しガボガボしてる・・・
アクセル全開では問題ないです。
今度クリップ位置を調整してみよう。
加速・最高速など体感できる変化はなし。
そりゃそうだ。
こんなもんで速くなったらジャイロ乗りは誰も苦労などしない。
まあ、安定走行のためのものだと自己満足。
今日は駆動系の整備をしました。
キタコのハイスピードプーリー type��(商品コード 490-1000410)
と
NK企画さんのドライブベルト。
ドライブベルトは磨耗はしてなかったんですけど
ひび割れがあったので交換しました。
ウエイトローラーはとりあえず
8*3 + 10*3 = 54g
これで55km出るようになりました。
発進してすぐに妙な加速の谷間があるので
どうせアレだろうと予想してトルクカムのチェック
はい大当たり。溝が変形してました。
予備のトルクカムに交換しました。
ゆるいへの字のものです。
ウエイトローラーは
7*3 + 10*3 = 51g
に変更しました。
これで約1km最高速が伸びました。
加速の谷間もなくなり、いい感じになりました。
でかタイヤつければ簡単に最高速アップするんだろうなぁ
と経済的にかなわぬ夢に思いをはせつつタイヤを眺めてたら
空気圧を一度もチェックしてねー（￣□￣；）!!
と気付き計測。
前後とも1kg切ってました・・・・
2.5入れました(入れすぎ？
これで更に約1km最高速が伸びました。
57〜58出るようになりました。
音が少しでかすぎるような気がしたので
エキパイを外してみたらガスケットが完全に潰れてました。
新品に交換したらとても静かになりました。
同時に加速もよくなりました。
でも最高速は変わらず。
普通に60km出るようにしたいです。
キタコのハイスピードプーリー type��(商品コード 490-1000410)
と
NK企画さんのドライブベルト。
ドライブベルトは磨耗はしてなかったんですけど
ひび割れがあったので交換しました。
ウエイトローラーはとりあえず
8*3 + 10*3 = 54g
これで55km出るようになりました。
発進してすぐに妙な加速の谷間があるので
どうせアレだろうと予想してトルクカムのチェック
はい大当たり。溝が変形してました。
予備のトルクカムに交換しました。
ゆるいへの字のものです。
ウエイトローラーは
7*3 + 10*3 = 51g
に変更しました。
これで約1km最高速が伸びました。
加速の谷間もなくなり、いい感じになりました。
でかタイヤつければ簡単に最高速アップするんだろうなぁ
と経済的にかなわぬ夢に思いをはせつつタイヤを眺めてたら
空気圧を一度もチェックしてねー（￣□￣；）!!
と気付き計測。
前後とも1kg切ってました・・・・
2.5入れました(入れすぎ？
これで更に約1km最高速が伸びました。
57〜58出るようになりました。
音が少しでかすぎるような気がしたので
エキパイを外してみたらガスケットが完全に潰れてました。
新品に交換したらとても静かになりました。
同時に加速もよくなりました。
でも最高速は変わらず。
普通に60km出るようにしたいです。
午前中にキャノのミニカー登録をしてきました。
市役所のおねーちゃんは、いつにもまして仕事が速かったです。
書類を提出してからナンバーを受け取るまで
３分くらいしかかかりませんでした。
UPは84、Xは94でしたが
今度は108、三桁です。
佐倉市もミニカーが増えましたねぇ。
私みたいに一人で３台持ってるヤツがいるからか（/ω＼）
あまり増えると規制が厳しくなりそうなので
もうジャイロは生産中止でいいと思います(オイ
市役所のおねーちゃんは、いつにもまして仕事が速かったです。
書類を提出してからナンバーを受け取るまで
３分くらいしかかかりませんでした。
UPは84、Xは94でしたが
今度は108、三桁です。
佐倉市もミニカーが増えましたねぇ。
私みたいに一人で３台持ってるヤツがいるからか（/ω＼）
あまり増えると規制が厳しくなりそうなので
もうジャイロは生産中止でいいと思います(オイ
注文してあったスペーサーが届きました。
千葉三輪愛好会のサイトで見つけました。
41mmのマルチタイプです。
純正ホイール以外にPCD100と110のホイールも装着できます。
材質はジュラルミンで重量は一枚790グラム。
これで17200円は安い。
さっそく取り付けました。
ボルトを緩めておいたので簡単に作業終了。
トレッドは
430+41+41=512mm
となり、これでミニカー登録できます。
さっそく明日にでも市役所に行ってこよう。
千葉三輪愛好会のサイトで見つけました。
41mmのマルチタイプです。
純正ホイール以外にPCD100と110のホイールも装着できます。
材質はジュラルミンで重量は一枚790グラム。
これで17200円は安い。
さっそく取り付けました。
ボルトを緩めておいたので簡単に作業終了。
トレッドは
430+41+41=512mm
となり、これでミニカー登録できます。
さっそく明日にでも市役所に行ってこよう。
私のXはオイルを抜くためのドレンボルトが
クランクケース下部に付いていないため
フロントを大きくリフトアップしないとオイルが抜けません。
ジャッキではそこまで上がらないし
オイルが抜けるまで腕で持ち上げてるのは疲れる。
それで昨日は断念したわけですが
昨夜、ゴロ寝してたら突然いいアイデアが浮かびました。
そのアイデアとは
これだ！(≧∇≦)b
私のアパートのブロック塀です。
ちょうどいい感じの高さです。
フロントは軽いから簡単に立てかけられましたよ。
見事オイル抜きに成功〜♪
キャノピーのほどドス黒くはありませんでした。
これでほとんど抜けたのですが少し残ってる感じがしたので
最後はマシンの下に潜って高々と持ち上げて抜きました。
で
元に戻して新しいオイルを入れたのですが
半分くらいしか入れてないのに溢れてきました。
なんで？
ケースに刻印らしきものが見えるので磨いて見てみたら・・・
0.19ℓ！（￣□￣；）!!
UPもキャノも0.39だったから油断してた・・
ま、多い分にはいいでしょ。
とりあえず無事に終了。
それにしてもなんでドレンが底に付いてないんだ・・・
クランクケース下部に付いていないため
フロントを大きくリフトアップしないとオイルが抜けません。
ジャッキではそこまで上がらないし
オイルが抜けるまで腕で持ち上げてるのは疲れる。
それで昨日は断念したわけですが
昨夜、ゴロ寝してたら突然いいアイデアが浮かびました。
そのアイデアとは
これだ！(≧∇≦)b
私のアパートのブロック塀です。
ちょうどいい感じの高さです。
フロントは軽いから簡単に立てかけられましたよ。
見事オイル抜きに成功〜♪
キャノピーのほどドス黒くはありませんでした。
これでほとんど抜けたのですが少し残ってる感じがしたので
最後はマシンの下に潜って高々と持ち上げて抜きました。
で
元に戻して新しいオイルを入れたのですが
半分くらいしか入れてないのに溢れてきました。
なんで？
ケースに刻印らしきものが見えるので磨いて見てみたら・・・
0.19ℓ！（￣□￣；）!!
UPもキャノも0.39だったから油断してた・・
ま、多い分にはいいでしょ。
とりあえず無事に終了。
それにしてもなんでドレンが底に付いてないんだ・・・
近日中にスペーサーが届くので簡単に装着できるように
ハブのボルトを緩めておくことにしました。
ボロXの時はこいつが鬼締めで苦労したので。
あらあら
簡単に外れてしまいました(・∀・)
これは右側ですが
左側も簡単に外れました。
CRCを吹き付けてから戻しておきました。
すぐに外せるようにゆるゆるに締めました。
これでいつスペーサーが届いても大丈夫。
ところがですね
ブレーキシューが絶滅寸前 orz
今まで気付かなかった・・・
今日、KNさんにドライブベルトを注文したんですよ。
一緒に注文しておけばよかった・・・
そしてオイル交換
このキャノピーは、かなり素性がアヤシイので
早めに交換しておかないと危険。
このマシンならオイルが入ってなかったとしても全く不思議ではない。
入ってることは入ってましたが
ドス黒い オイルがしこたま出てきました。
やはりこのマシンは危険だ。
UPのオイル交換の時に使った、このセット。
2スト50のギヤオイルなんて、なんでもいいのですが
大事なのは右側の油さし。
こいつがあったので簡単に終わりました。
あれ？
そういえばボロXはまだオイル交換してないな・・
ついでにやっちゃうか。
と
Xはドレンが底に付いてない！（￣□￣；）!!
なんじゃそりゃー！
普通、底にドレンボルトがついてるでしょ〜
下から抜いて上から入れるもんでしょ〜
この構造から極めて常識的思考によって導きだした答えは
フロントを持ち上げて
ウイリー状態にしないとオイルが抜けない
ということ。
う〜〜ん・・・・・・
め ん ど く さ (-。-)
今日はやめ。
また今度ね。
ハブのボルトを緩めておくことにしました。
ボロXの時はこいつが鬼締めで苦労したので。
あらあら
簡単に外れてしまいました(・∀・)
これは右側ですが
左側も簡単に外れました。
CRCを吹き付けてから戻しておきました。
すぐに外せるようにゆるゆるに締めました。
これでいつスペーサーが届いても大丈夫。
ところがですね
ブレーキシューが絶滅寸前 orz
今まで気付かなかった・・・
今日、KNさんにドライブベルトを注文したんですよ。
一緒に注文しておけばよかった・・・
そしてオイル交換
このキャノピーは、かなり素性がアヤシイので
早めに交換しておかないと危険。
このマシンならオイルが入ってなかったとしても全く不思議ではない。
入ってることは入ってましたが
ドス黒い オイルがしこたま出てきました。
やはりこのマシンは危険だ。
UPのオイル交換の時に使った、このセット。
2スト50のギヤオイルなんて、なんでもいいのですが
大事なのは右側の油さし。
こいつがあったので簡単に終わりました。
あれ？
そういえばボロXはまだオイル交換してないな・・
ついでにやっちゃうか。
と
Xはドレンが底に付いてない！（￣□￣；）!!
なんじゃそりゃー！
普通、底にドレンボルトがついてるでしょ〜
下から抜いて上から入れるもんでしょ〜
この構造から極めて常識的思考によって導きだした答えは
フロントを持ち上げて
ウイリー状態にしないとオイルが抜けない
ということ。
う〜〜ん・・・・・・
め ん ど く さ (-。-)
今日はやめ。
また今度ね。
私はバイクのパーツの入手にオクを利用することが多いですが
代金の振込先の銀行の口座番号を全角で書いてる出品者がたまにいます。
やめてくれんかな
コピペできひんがな。
いちいち手入力しなきゃいかん。
入力ミスが怖いから何度も確認しなきゃならん。
半角ならコピペですむのに。
全角口座番号は撲滅してほしいです。
代金の振込先の銀行の口座番号を全角で書いてる出品者がたまにいます。
やめてくれんかな
コピペできひんがな。
いちいち手入力しなきゃいかん。
入力ミスが怖いから何度も確認しなきゃならん。
半角ならコピペですむのに。
全角口座番号は撲滅してほしいです。
当面はUPのマフラーを使うつもりなので
ボルトをしっかりと固定しました。
ジャイロはUP、X、キャノピーと三兄弟全て所有しているわけですが
いろいろ部品の使い回しができるから楽でいいです(￣ー￣)
イグニッションコイルですが
どこにも固定しないでプランプランしてたので
ステンのステーを使って固定しました。
クランクケースカバーの目立つ部分だけ磨いて綺麗にしました。
かなり見栄えがよくなりました〜(≧∇≦)b
ボルトをしっかりと固定しました。
ジャイロはUP、X、キャノピーと三兄弟全て所有しているわけですが
いろいろ部品の使い回しができるから楽でいいです(￣ー￣)
イグニッションコイルですが
どこにも固定しないでプランプランしてたので
ステンのステーを使って固定しました。
クランクケースカバーの目立つ部分だけ磨いて綺麗にしました。
かなり見栄えがよくなりました〜(≧∇≦)b
昨日の謎の部品
ネットで調べたところ
こいつの正体は燃料ポンプでした。
コックといった方が正しいでしょうか。
マニ側からの負圧、つまり吸う力によって
バルブを開ける仕組みになっています。
つまりエンジンがかかっていない時はバルブが閉まり
ガスの逆流を防いでいるわけです。
仕組みはわかったものの全バラしてみても
どこが悪いのかさっぱりわかりません。
OHでダメなら交換というのが定石なので
ボロXのを外して取り付けてみました。
だだ漏れが止まりました(・∀・)
やっぱりパーツ自体に問題があったみたいです。
とりあえず、ひとつ解決！
あーでも
いつまでもボロXのを付けておくわけにはいかん。
どこかで探してこないと。
で、次
「回転が上がらない」ことですが
なんとなく野生の勘で排気がうまくいってないような気がしたので
とりあえずエキパイを外してみました。
おそるおそるエンジンをかけてみたら
パパンパンパンパンパン！！！
タチの悪い小僧バイクのようなケタタマシイ音！(≧∇≦)b
でも回転は上がりました。
やっぱりマフラーがダメみたいです。
こういう場合、焼くかパイプクリーナーで洗浄するのが定石ですが
とりあえず、さっさと確認だけしたいので
チャンバーに交換する前にUPについてたノーマルマフラー。
こいつを付けてみました。
普通に60km出てたマフラーなので問題ないはずです。
はい 付いた。
でも
ボルトの固定箇所がはまってなかったりして。
まあ、確認するだけなのでいいでしょ。
そしてエンジン始動！
ばるるるるん！ ぶろろろろん！
なんかやけに音がうるさいですけど
とりあえずアクセルを開ければ回転は上がります。
クラッチもつながり発進もできました！(≧∇≦)b
でも加速の鈍さは尋常ではない orz
このキャノピーがボロだからか
あるいは元々キャノピーはそういうものなのか。
キャノピーバージンな私にはわかりませんが。
車体重量がXとは比較にならんくらい重いので
加速が悪いのは覚悟していましたが
いくらなんでも、これはひどい・・
プーリーが糞だからってのもあるんでしょうけど。
まあ、とりあえず走るからいいか。
スポーツマフラーを取り付けたいところですが
例によって資金がないので無理。
年末のボーナスが入るまでUPのマフラーでしのごう。
スペーサーをつけてミニカー登録するのが先ですし。
すでにあたりは真っ暗ですが
がんばって、もうひといじり。
ワイパーが届いたので取り付けました。
問題なく作動しました。
ネットで調べたところ
こいつの正体は燃料ポンプでした。
コックといった方が正しいでしょうか。
マニ側からの負圧、つまり吸う力によって
バルブを開ける仕組みになっています。
つまりエンジンがかかっていない時はバルブが閉まり
ガスの逆流を防いでいるわけです。
仕組みはわかったものの全バラしてみても
どこが悪いのかさっぱりわかりません。
OHでダメなら交換というのが定石なので
ボロXのを外して取り付けてみました。
だだ漏れが止まりました(・∀・)
やっぱりパーツ自体に問題があったみたいです。
とりあえず、ひとつ解決！
あーでも
いつまでもボロXのを付けておくわけにはいかん。
どこかで探してこないと。
で、次
「回転が上がらない」ことですが
なんとなく野生の勘で排気がうまくいってないような気がしたので
とりあえずエキパイを外してみました。
おそるおそるエンジンをかけてみたら
パパンパンパンパンパン！！！
タチの悪い小僧バイクのようなケタタマシイ音！(≧∇≦)b
でも回転は上がりました。
やっぱりマフラーがダメみたいです。
こういう場合、焼くかパイプクリーナーで洗浄するのが定石ですが
とりあえず、さっさと確認だけしたいので
チャンバーに交換する前にUPについてたノーマルマフラー。
こいつを付けてみました。
普通に60km出てたマフラーなので問題ないはずです。
はい 付いた。
でも
ボルトの固定箇所がはまってなかったりして。
まあ、確認するだけなのでいいでしょ。
そしてエンジン始動！
ばるるるるん！ ぶろろろろん！
なんかやけに音がうるさいですけど
とりあえずアクセルを開ければ回転は上がります。
クラッチもつながり発進もできました！(≧∇≦)b
でも加速の鈍さは尋常ではない orz
このキャノピーがボロだからか
あるいは元々キャノピーはそういうものなのか。
キャノピーバージンな私にはわかりませんが。
車体重量がXとは比較にならんくらい重いので
加速が悪いのは覚悟していましたが
いくらなんでも、これはひどい・・
プーリーが糞だからってのもあるんでしょうけど。
まあ、とりあえず走るからいいか。
スポーツマフラーを取り付けたいところですが
例によって資金がないので無理。
年末のボーナスが入るまでUPのマフラーでしのごう。
スペーサーをつけてミニカー登録するのが先ですし。
すでにあたりは真っ暗ですが
がんばって、もうひといじり。
ワイパーが届いたので取り付けました。
問題なく作動しました。
キャブとエアクリをOHしてエンジン始動させてみました。
わりと簡単にかかりました。
ですが問題が！
矢印のところからガソリンがダラダラ漏れてくるんです〜
それはもう、とめどなく。
キャブに行ってるガスより漏れてる量の方が多いだろう！ってくらいに。
これはどういう状態？
そもそも、この部品はなんなの？
どういう役割があるの？
ポンプ？？？
とりあえず明日、Xのものを外して取り付けてみます。
それで大丈夫なら部品そのものの不良ということ。
あと
回転がまったく上がりません。
アクセルをあおっても少ししか回転が上がらないので
クラッチミートできません。
これは何が原因？
吸気系？
排気系？
電気系？
駆動系？
わ か ら ん (´Д｀ )
わからんことだらけです。
どうやら、すんなり登録とはいかないようです。
これはこれで面白いですけどね。
こいつが登録できたら
私のいじりスキルは確実にアップしてることでしょう。
てゆーか
日が短くなりましたねぇ
夕刊配り終わってからだと、あまりいじれないです orz
照明が必要ですな。
わりと簡単にかかりました。
ですが問題が！
矢印のところからガソリンがダラダラ漏れてくるんです〜
それはもう、とめどなく。
キャブに行ってるガスより漏れてる量の方が多いだろう！ってくらいに。
これはどういう状態？
そもそも、この部品はなんなの？
どういう役割があるの？
ポンプ？？？
とりあえず明日、Xのものを外して取り付けてみます。
それで大丈夫なら部品そのものの不良ということ。
あと
回転がまったく上がりません。
アクセルをあおっても少ししか回転が上がらないので
クラッチミートできません。
これは何が原因？
吸気系？
排気系？
電気系？
駆動系？
わ か ら ん (´Д｀ )
わからんことだらけです。
どうやら、すんなり登録とはいかないようです。
これはこれで面白いですけどね。
こいつが登録できたら
私のいじりスキルは確実にアップしてることでしょう。
てゆーか
日が短くなりましたねぇ
夕刊配り終わってからだと、あまりいじれないです orz
照明が必要ですな。
注文してた部品がいろいろ届きました。
まずバッテリー。
新品です。
えーっと、メイドイン・・・
・・・・
書いてない((爆))
まあ、送料込み2600円くらいの激安品ですから。
大丈夫でしょ、たぶん。
このようにして30分くらい放置。
Xから拝借してあったバッテリーを取り外したら
こないだは気付かなかった謎の部品が
これはナンデスカ？？？
リレー？？？？？
考えてもわからないので、とりあえず取り付けました。
固定するステーが欠品なので
余ってたステーで固定しました。
バッテリーはこれでよし！
次
レギュレータとCDI
レギュレータは社外の新品です。
純正の中古とたいして値段が変わらなかったので。
サイドに怪しげな中華文字の表示が(爆)
CDIは中古です。
新品だとけっこう値が張りそうですし
5000円以上とかするならレーシングCDIを付けた方が賢い。
二つとも普通に取り付けました。
はい、それでは火花の確認。
キック！
キック！
キック！
飛んだ！喜・喜・喜 (^O^)
ふっふっふっ(￣ー￣)
火花さえ飛べばこっちのものだ。
明日はキャブをOHしてエンジン始動させてみます。
まずバッテリー。
新品です。
えーっと、メイドイン・・・
・・・・
書いてない((爆))
まあ、送料込み2600円くらいの激安品ですから。
大丈夫でしょ、たぶん。
このようにして30分くらい放置。
Xから拝借してあったバッテリーを取り外したら
こないだは気付かなかった謎の部品が
これはナンデスカ？？？
リレー？？？？？
考えてもわからないので、とりあえず取り付けました。
固定するステーが欠品なので
余ってたステーで固定しました。
バッテリーはこれでよし！
次
レギュレータとCDI
レギュレータは社外の新品です。
純正の中古とたいして値段が変わらなかったので。
サイドに怪しげな中華文字の表示が(爆)
CDIは中古です。
新品だとけっこう値が張りそうですし
5000円以上とかするならレーシングCDIを付けた方が賢い。
二つとも普通に取り付けました。
はい、それでは火花の確認。
キック！
キック！
キック！
飛んだ！喜・喜・喜 (^O^)
ふっふっふっ(￣ー￣)
火花さえ飛べばこっちのものだ。
明日はキャブをOHしてエンジン始動させてみます。
今日は駆動系をチェックしてみました。
カバーを止めるボルトが三本しかありませんでした(≧∇≦)b
若干サビが目立ちますがパーツの欠品はないようです。
でも、ここからが大変だったんですよ。
クラッチ側のナットが鬼のように締め付けられてて
私の12Vのインパクトドライバーではビクともしません。
メガネレンチをかけてハンマーでぶっ叩いてたら
お約束通りナメてしまいましたヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
どうにもならんのでタガネでナットを割って外しました。
新しいナットを買ってこないと。
なんでこんなに強く締めちゃうんですかね。
きっとエアーのインパクトで締めたんでしょうけど
そんなにガチンガチンに締めなきゃいけない所じゃないのに。
プーリー側もかなりきつかったですけど
こちらはナットを割ることなく外せました。
プーリーとドライブフェイスに妙な跡が・・・
中心部が全然使えてません。
これじゃ発進時の加速が悪かったでしょうね。
ローラーは予想通り磨耗してました。
プーリーと一緒に交換ですね。
クラッチ側です。
嬉しいことにクラッチシューがバリ山です(≧∇≦)b
ベルトもまだ使えそうな気が・・
以上、これといって大きな問題点はありませんでした。
カバーを止めるボルトが三本しかありませんでした(≧∇≦)b
若干サビが目立ちますがパーツの欠品はないようです。
でも、ここからが大変だったんですよ。
クラッチ側のナットが鬼のように締め付けられてて
私の12Vのインパクトドライバーではビクともしません。
メガネレンチをかけてハンマーでぶっ叩いてたら
お約束通りナメてしまいましたヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
どうにもならんのでタガネでナットを割って外しました。
新しいナットを買ってこないと。
なんでこんなに強く締めちゃうんですかね。
きっとエアーのインパクトで締めたんでしょうけど
そんなにガチンガチンに締めなきゃいけない所じゃないのに。
プーリー側もかなりきつかったですけど
こちらはナットを割ることなく外せました。
プーリーとドライブフェイスに妙な跡が・・・
中心部が全然使えてません。
これじゃ発進時の加速が悪かったでしょうね。
ローラーは予想通り磨耗してました。
プーリーと一緒に交換ですね。
クラッチ側です。
嬉しいことにクラッチシューがバリ山です(≧∇≦)b
ベルトもまだ使えそうな気が・・
以上、これといって大きな問題点はありませんでした。
夕刊後に昨日より細かくチェックしてみました。
まず圧縮圧力を測ってみたところ12kgくらいでした。
高すぎるような気が・・・
前のオーナーさん、ヘッド面研でもしたんだろうか？
うーん・・・・
パワーは出るでしょうけど耐久性が心配なんですよねぇ・・・・・
次
スパークプラグを外して火花を見てみました。
・・飛びません
全く飛びません。
あ！バッテリーを確認してない！
カバーを開けてみたら
このように空っぽでした。
ひとまず使ってないXのバッテリーを拝借してきて取り付けました。
そして再び火花の確認。
やはり飛びませぬ・・orz
シートを開けた時に何にも繋がってないカプラーが
隙間からチョロッと見えてたので
「もしや！」と思い、シートのパックパネルを外してみました。
レギュレータもCDIもありませぬ！
そりゃ火花など飛ぶはずもない。
レギュレータはXのを使えるみたいですが
CDIは形状が違うので使えません。
ここで頭に浮かんだのは
レーシングCDI
レーシングCDIには惹かれるものがあります。
某サイトで加速も最高速もUPするとか書いてありました。
ただ
エンジン始動さえしてないのに、いきなり交換してしまったら
エンジンがかからない場合、問題箇所の特定がややこしくなります。
まずはノーマル状態で動かすのが先決でしょう。
CDI
CDI
取り寄せねば。
バッテリーをつないだので電気系統をチェックしてみました。
・セルは回ります。
・ウインカーも大丈夫。
・ワイパーモーターもOKです。
・ホーンも鳴りました。
あらまあ、意外とまとも(・∀・)
エンジンさえかかれば、すぐに登録できるかも。
先にスペーサーを購入しておこうかな。
明日は駆動系のチェックをしてみたいと思います。
まず圧縮圧力を測ってみたところ12kgくらいでした。
高すぎるような気が・・・
前のオーナーさん、ヘッド面研でもしたんだろうか？
うーん・・・・
パワーは出るでしょうけど耐久性が心配なんですよねぇ・・・・・
次
スパークプラグを外して火花を見てみました。
・・飛びません
全く飛びません。
あ！バッテリーを確認してない！
カバーを開けてみたら
このように空っぽでした。
ひとまず使ってないXのバッテリーを拝借してきて取り付けました。
そして再び火花の確認。
やはり飛びませぬ・・orz
シートを開けた時に何にも繋がってないカプラーが
隙間からチョロッと見えてたので
「もしや！」と思い、シートのパックパネルを外してみました。
レギュレータもCDIもありませぬ！
そりゃ火花など飛ぶはずもない。
レギュレータはXのを使えるみたいですが
CDIは形状が違うので使えません。
ここで頭に浮かんだのは
レーシングCDI
レーシングCDIには惹かれるものがあります。
某サイトで加速も最高速もUPするとか書いてありました。
ただ
エンジン始動さえしてないのに、いきなり交換してしまったら
エンジンがかからない場合、問題箇所の特定がややこしくなります。
まずはノーマル状態で動かすのが先決でしょう。
CDI
CDI
取り寄せねば。
バッテリーをつないだので電気系統をチェックしてみました。
・セルは回ります。
・ウインカーも大丈夫。
・ワイパーモーターもOKです。
・ホーンも鳴りました。
あらまあ、意外とまとも(・∀・)
エンジンさえかかれば、すぐに登録できるかも。
先にスペーサーを購入しておこうかな。
明日は駆動系のチェックをしてみたいと思います。
小雨がぱらついてたので軽くチェックしただけですが
いろいろとボロポイントが発見できました。
まず、フロントのカウルのネジが１本しかありません(≧∇≦)b
ネジ穴は10ヵ所くらいあるのに、ついてるのは１ヵ所だけ。
どんだけ〜 って感じです。
タイヤは前後ともツルツルです。
リアはでかタイヤに交換するつもりです。
フロントはどうしよう。
とりあえずタイヤ交換だけでいいか。
ディスク化したいですけど、そこまで資金が調達できひん。
あと、ワイパーがありません。
これはオクの画像で最初からわかってたことなので問題なし。
キャノのワイパーなんて簡単にゲットできるでしょうし。
問題はリアのトランクなんですけど
トランクが付いてたのでワゴンタイプだと思ってましたが
どうやら後から無理やり付けたものらしいです。
つまり
デッキタイプをワゴンタイプ風に改造したもの
ということですね。
フタをロックする金具がありませんし鍵の穴も空いてません。
ワゴンタイプには付いてるはずのない荷掛けフックもあります。
このフックのせいで下のカウルとの間に隙間ができてます。
うーん、どうしよう。
ワゴンタイプにするなら金具をなんとかしないと。
鍵はかからなくてもいいですけど
走行中にフタが開いて荷物が落ちたらかなわん。
ボロXのボックスと違って後開きですから
落っことしても気付かない危険性大、です。
フックも要らないので取り外さなきゃいけませんね。
キャプはボロXが来た時と同じく油でコテコテです。
まあ、これは洗えば落ちるので問題なし。
心配なのはクランクケースのネジが何本も欠損してるんです〜
中を開けてみたら空っぽだったりして・・・
プーリー、クラッチ、トルクカムはどっちにしても交換するので
なくてもゴミが減って、かえって助かりますが
ドライブフェイスやキックのギアとかが入ってなかったら困るな・・
ガソリンタンクの中を覗いてみましたが
サビは見えませんでした。このまま使えそうです。
案外簡単にエンジンはかかるかも。
ボロXはキャブとエアクリを掃除しただけでかかりましたからね。
2スト50なんて火花が飛んで圧縮があれば大丈夫でしょ。
・・なんてえらそーなことを言って、大丈夫なのか？(自信なし)
天気のいい日にもっと細かくチェックしてみます。
いろいろとボロポイントが発見できました。
まず、フロントのカウルのネジが１本しかありません(≧∇≦)b
ネジ穴は10ヵ所くらいあるのに、ついてるのは１ヵ所だけ。
どんだけ〜 って感じです。
タイヤは前後ともツルツルです。
リアはでかタイヤに交換するつもりです。
フロントはどうしよう。
とりあえずタイヤ交換だけでいいか。
ディスク化したいですけど、そこまで資金が調達できひん。
あと、ワイパーがありません。
これはオクの画像で最初からわかってたことなので問題なし。
キャノのワイパーなんて簡単にゲットできるでしょうし。
問題はリアのトランクなんですけど
トランクが付いてたのでワゴンタイプだと思ってましたが
どうやら後から無理やり付けたものらしいです。
つまり
デッキタイプをワゴンタイプ風に改造したもの
ということですね。
フタをロックする金具がありませんし鍵の穴も空いてません。
ワゴンタイプには付いてるはずのない荷掛けフックもあります。
このフックのせいで下のカウルとの間に隙間ができてます。
うーん、どうしよう。
ワゴンタイプにするなら金具をなんとかしないと。
鍵はかからなくてもいいですけど
走行中にフタが開いて荷物が落ちたらかなわん。
ボロXのボックスと違って後開きですから
落っことしても気付かない危険性大、です。
フックも要らないので取り外さなきゃいけませんね。
キャプはボロXが来た時と同じく油でコテコテです。
まあ、これは洗えば落ちるので問題なし。
心配なのはクランクケースのネジが何本も欠損してるんです〜
中を開けてみたら空っぽだったりして・・・
プーリー、クラッチ、トルクカムはどっちにしても交換するので
なくてもゴミが減って、かえって助かりますが
ドライブフェイスやキックのギアとかが入ってなかったら困るな・・
ガソリンタンクの中を覗いてみましたが
サビは見えませんでした。このまま使えそうです。
案外簡単にエンジンはかかるかも。
ボロXはキャブとエアクリを掃除しただけでかかりましたからね。
2スト50なんて火花が飛んで圧縮があれば大丈夫でしょ。
・・なんてえらそーなことを言って、大丈夫なのか？(自信なし)
天気のいい日にもっと細かくチェックしてみます。
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