い じ り 日 記
いじってる時が楽しいのです
■ calendar ■
■ recent entries ■
| 06/ | 29 | 雨の日はUP様様 | |
| 27 | ボルトが〜ヽ(´Д｀ヽ) | ||
| 24 | ベルトあった | ||
| 23 | オール デイライト | ||
| 22 | プレスUP 後カゴ編 3 | ||
| 21 | プレスUP 後カゴ編 2 | ||
| 20 | プレスUP 後カゴ編 | ||
| 19 | オール デイライト | ||
| 18 | オイル補充 | ||
| 17 | プレスUP計画 再び | ||
| 17 | ベルト交換 | ||
| 17 | お知らせキタッ | ||
| 16 | ベルトがあった！ | ||
| 16 | 燃料計が変 | ||
| 15 | スローと軽量強化クラッチ | ||
| 14 | あ スロー | ||
| 13 | クランク | ||
| 11 | Vの悲劇 | ||
| 10 | キャブ＆ライト | ||
| 07 | 脱スパイクタイヤ | ||
| 06 | 築地はUPでいっぱい | ||
| 01 | センターがズレてたので |
■ category ■
■ thanks ■
雨だったのでUPで配達しました。
なんてゆーか
ほぼ 無敵 デス。
後カゴの効果は絶大なのですが
それ以外にも素晴らしきことがあります。
雨の日って雨合羽を着るじゃないですか。
かなりムレるんですよ、あれ。
新聞配達みたいに体を動かせばなおさら。
UPで配ると乗り降りが楽チンなので
運動量が減りムレも抑えられるんですよ。
まったくもって素晴らしい(≧∇≦)b
屋根を付ければ、さらによくなるんじゃ？
と、考えたりもしましたが
屋根を付けると横風に弱くなります。
キャノピーがそうですから、よくわかります。
すると台風の日に使えません。
台風の日こそ使いたいのに、それでは意味がありません。
なので屋根は却下。
このままでも十分です。
ただし
セッティングがまだ狂ってるような・・
発進が微妙にもたつくんです。
うー
そこさえアジャストできれば完璧なんですけど。
なんてゆーか
ほぼ 無敵 デス。
後カゴの効果は絶大なのですが
それ以外にも素晴らしきことがあります。
雨の日って雨合羽を着るじゃないですか。
かなりムレるんですよ、あれ。
新聞配達みたいに体を動かせばなおさら。
UPで配ると乗り降りが楽チンなので
運動量が減りムレも抑えられるんですよ。
まったくもって素晴らしい(≧∇≦)b
屋根を付ければ、さらによくなるんじゃ？
と、考えたりもしましたが
屋根を付けると横風に弱くなります。
キャノピーがそうですから、よくわかります。
すると台風の日に使えません。
台風の日こそ使いたいのに、それでは意味がありません。
なので屋根は却下。
このままでも十分です。
ただし
セッティングがまだ狂ってるような・・
発進が微妙にもたつくんです。
うー
そこさえアジャストできれば完璧なんですけど。
今朝、プレスUPで配達しました。
配達は何も問題ありませんでした。
で
配達が終わり店に戻る途中
カラ〜ン
と、いう音が路面に響きました。
こういう場合
なにかしらパーツが脱落した可能性大なので
引き返して路面を見ると
パーキングレバーがっ！
シート下に移設したデフロック用のやつです。
路上に見事に落ちてましたよ。
やっばりね。
すぐ気付いてよかった〜
でもね
ボルトがない〜ヽ(´Д｀ヽ)(/´Д｀)/
常識的に考えて
ボルトは先に脱落していたはず。
引き返して探す気力なんてない〜
というわけで
あきらめて適当なボルトで固定しました。
今度バイク屋さんで注文してこよう・・
配達は何も問題ありませんでした。
で
配達が終わり店に戻る途中
カラ〜ン
と、いう音が路面に響きました。
こういう場合
なにかしらパーツが脱落した可能性大なので
引き返して路面を見ると
パーキングレバーがっ！
シート下に移設したデフロック用のやつです。
路上に見事に落ちてましたよ。
やっばりね。
すぐ気付いてよかった〜
でもね
ボルトがない〜ヽ(´Д｀ヽ)(/´Д｀)/
常識的に考えて
ボルトは先に脱落していたはず。
引き返して探す気力なんてない〜
というわけで
あきらめて適当なボルトで固定しました。
今度バイク屋さんで注文してこよう・・
新品のベルトがありました。
車の中にころがってました。
たしか買った記憶はあったのですよ。
交換するのが面倒で放置して忘れ去ったんだろうな・・・
UPユーザーにありがちなパターンだ。
別に得してないのに得した気分(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
設置場所を移動しました。
前の場所で邪魔にはなりませんでしたが
できるだけ上の方から照らしたかったんです。
大事なメモも見えるようにしたいので。
スタイル的には変な場所ですが実用性重視。
そして
スイッチ
でも端子がなくて配線できず。
こうして見ると
かなり前カゴの位置が高いですね。
たぶんギアより高い。
これが限界です。
これ以上だとハンドルが切れません。
前の場所で邪魔にはなりませんでしたが
できるだけ上の方から照らしたかったんです。
大事なメモも見えるようにしたいので。
スタイル的には変な場所ですが実用性重視。
そして
スイッチ
でも端子がなくて配線できず。
こうして見ると
かなり前カゴの位置が高いですね。
たぶんギアより高い。
これが限界です。
これ以上だとハンドルが切れません。
今日も使いました。
もう、素晴らしすぎて涙が出ます。
いや、ほんとイイです。
日曜日はチラシが多いので
カゴを付けてなければ１回では積みきれませんでした。
積みきれなかったら２回に分けなきゃいけません。
雨の中、途中で店に戻ってくるのはだるいです。
カゴ様様ですわ。
最初は重くて加速が最悪でしたが(-。-)
新聞が減るにしたがい
徐々に加速が良くなるのが体感できます。
背面のネットは開閉式になっているのですが
現在、ゴムひもで縛り付けてるだけなので
なにか考えたいと思います。
もう、素晴らしすぎて涙が出ます。
いや、ほんとイイです。
日曜日はチラシが多いので
カゴを付けてなければ１回では積みきれませんでした。
積みきれなかったら２回に分けなきゃいけません。
雨の中、途中で店に戻ってくるのはだるいです。
カゴ様様ですわ。
最初は重くて加速が最悪でしたが(-。-)
新聞が減るにしたがい
徐々に加速が良くなるのが体感できます。
背面のネットは開閉式になっているのですが
現在、ゴムひもで縛り付けてるだけなので
なにか考えたいと思います。
朝刊配達に使いました。
イイ(≧∇≦)b
予想以上にイイです。
今朝は雨だったので新聞に全部ビニールをかけましたが
ビニールをかけると滑って荷崩れしやすくなります。
カブだとあまりたくさん積めません。
でもこいつなら
荷崩れの心配無用
これはイイです。
カゴの高さがけっこうあるので
上からだと出しにくいかと思いましたが
それほどでもありませんでした。
これからは雨の日はこいつですね。
実はUPの荷台ってカブよりも荷崩れしやすいんです。
まあ、新聞に限った話ですけど。
プレスカブは新聞配達専用車ですから
荷台は新聞を積むために最適な形状になってますが
UPはむしろビールケースを積むのに適してます。
これでUPの弱点が、またひとつ克服された(・∀・)
明日も雨みたいだから、こいつで配ろう。
イイ(≧∇≦)b
予想以上にイイです。
今朝は雨だったので新聞に全部ビニールをかけましたが
ビニールをかけると滑って荷崩れしやすくなります。
カブだとあまりたくさん積めません。
でもこいつなら
荷崩れの心配無用
これはイイです。
カゴの高さがけっこうあるので
上からだと出しにくいかと思いましたが
それほどでもありませんでした。
これからは雨の日はこいつですね。
実はUPの荷台ってカブよりも荷崩れしやすいんです。
まあ、新聞に限った話ですけど。
プレスカブは新聞配達専用車ですから
荷台は新聞を積むために最適な形状になってますが
UPはむしろビールケースを積むのに適してます。
これでUPの弱点が、またひとつ克服された(・∀・)
明日も雨みたいだから、こいつで配ろう。
後にカゴを付けました。
暗くてよく見えない・・
風よけのためにサイドに貼ったビニールが
反射して何がなんだか・・
ラック用のフレームで骨組みを作って
ネットパネルを張ってあります。
サイズは60センチ×45センチ 高さ60センチです。
カゴと呼ぶにはあまりにでかい。
バスケットというより、むしろケージ。
柴犬の一匹くらい入りそう。
目的はもちろん新聞を積むためです。
これなら新聞をゴムひもで縛りつける必要がない。
まさに積むだけ、載せるだけ。
ということは
取り出す時もひょいと簡単♪
この状態で明日の朝刊配達に使ってみます。
さて、どうなることやら。
暗くてよく見えない・・
風よけのためにサイドに貼ったビニールが
反射して何がなんだか・・
ラック用のフレームで骨組みを作って
ネットパネルを張ってあります。
サイズは60センチ×45センチ 高さ60センチです。
カゴと呼ぶにはあまりにでかい。
バスケットというより、むしろケージ。
柴犬の一匹くらい入りそう。
目的はもちろん新聞を積むためです。
これなら新聞をゴムひもで縛りつける必要がない。
まさに積むだけ、載せるだけ。
ということは
取り出す時もひょいと簡単♪
この状態で明日の朝刊配達に使ってみます。
さて、どうなることやら。
プレスUPにオール デイライトを取り付けましたが
期待以上の明るさで、なかなかイイ感じなので
プレスカブにも取り付けることにしました。
というわけで、再び買ってきました。
付いた。
ここならカゴの中も照らせるし
ライトの下のメモも照らせるし
一石二鳥(うはうは)
電源はポジションランプと同じところから取りました。
交流ですけど大丈夫らしい。
ただ、ちょっと電圧が足りないみたいです。
アイドリング状態だと薄暗いです。
照明が必要なのは停車時なので
走行中だけ明るくても意味がない。
使ってみて見にくかったらキーON12Vに変更します。
期待以上の明るさで、なかなかイイ感じなので
プレスカブにも取り付けることにしました。
というわけで、再び買ってきました。
付いた。
ここならカゴの中も照らせるし
ライトの下のメモも照らせるし
一石二鳥(うはうは)
電源はポジションランプと同じところから取りました。
交流ですけど大丈夫らしい。
ただ、ちょっと電圧が足りないみたいです。
アイドリング状態だと薄暗いです。
照明が必要なのは停車時なので
走行中だけ明るくても意味がない。
使ってみて見にくかったらキーON12Vに変更します。
残りわずかなので補充しました。
安くて美味しいホンダ純正。
UPはメンテナンス性が悪いですけど
オイルは工具なしでも入れられるようになってます。
当たり前か。
一本丸々入れて八分目程度。
これで一年くらいもつかな。
安くて美味しいホンダ純正。
UPはメンテナンス性が悪いですけど
オイルは工具なしでも入れられるようになってます。
当たり前か。
一本丸々入れて八分目程度。
これで一年くらいもつかな。
新聞配達用の新たな装備
オール デイライト
LEDのライトです。
ホームセンターで買った1300円くらいの安物。
何のため？
カゴの中を照らすためです。
朝刊の配達時間は真っ暗闇ですから
必要なんですよ。
なので
めちゃめちゃ明るい必要はありません。
LED９個付いてますから十分。
どこに取り付けるか迷いましたが
とりあえず、ここ。
使ってみて邪魔だったら移動させます。
キーをONにしたら点灯するように配線しましたが
昼間は必要ないのでスイッチを入れるつもりです。
原付の発電力に、さほど余裕はないはず。
常時点灯にしてたらバッテリーが心配。
そして
ドリンクホルダー
これも必需品。
特に夏季。
梅雨が明ければ、あの地獄の季節がやってくる。
新聞配達は冬が大変だと思ってる人が多いですけど
私は夏の方が100万倍イヤです。
冬は寒くても走れば体は暖まります。
雪だけは勘弁ですが。
夏は暑くてどうにもなりません。
頭がボーっとしてきて配達の間違いも増えますし。
ほんと、夏は大嫌いです。
オール デイライト
LEDのライトです。
ホームセンターで買った1300円くらいの安物。
何のため？
カゴの中を照らすためです。
朝刊の配達時間は真っ暗闇ですから
必要なんですよ。
なので
めちゃめちゃ明るい必要はありません。
LED９個付いてますから十分。
どこに取り付けるか迷いましたが
とりあえず、ここ。
使ってみて邪魔だったら移動させます。
キーをONにしたら点灯するように配線しましたが
昼間は必要ないのでスイッチを入れるつもりです。
原付の発電力に、さほど余裕はないはず。
常時点灯にしてたらバッテリーが心配。
そして
ドリンクホルダー
これも必需品。
特に夏季。
梅雨が明ければ、あの地獄の季節がやってくる。
新聞配達は冬が大変だと思ってる人が多いですけど
私は夏の方が100万倍イヤです。
冬は寒くても走れば体は暖まります。
雪だけは勘弁ですが。
夏は暑くてどうにもなりません。
頭がボーっとしてきて配達の間違いも増えますし。
ほんと、夏は大嫌いです。
ドライブベルトを交換しました。
何ひとつ変わりませんでした ○|￣|＿
プーリーをキタコからデイトナに変えてみました。
何ひとつ変わりませんでした ○|￣|＿
加速がよくなるわけでもなく
最高速が伸びるわけでもなく
今度開けた時のために
プーリーにマジックでマーキングしておきましたが
おそらく上も下も使いきれてません。
もしかしてドリブン側の問題なんだろうか。
うーん
初期型UPの欠点なんですけど
ドリブンが小さいんです。
ということは発進加速に不利。
キャノ美やボロXみたいに
社外品のでかいやつに交換したいんですけど
ここの出っ張りが邪魔で、はまりません。
でかいやつを試しにはめてみると
このように見事に干渉します。
これ、削れないんですよ。
削った人に聞いた話では
削ると穴が開いて
デフのオイルが漏れてくるんです〜
トルクカムを純正の新品に交換してみるか。
それくらいしか思いつかない。
何ひとつ変わりませんでした ○|￣|＿
プーリーをキタコからデイトナに変えてみました。
何ひとつ変わりませんでした ○|￣|＿
加速がよくなるわけでもなく
最高速が伸びるわけでもなく
今度開けた時のために
プーリーにマジックでマーキングしておきましたが
おそらく上も下も使いきれてません。
もしかしてドリブン側の問題なんだろうか。
うーん
初期型UPの欠点なんですけど
ドリブンが小さいんです。
ということは発進加速に不利。
キャノ美やボロXみたいに
社外品のでかいやつに交換したいんですけど
ここの出っ張りが邪魔で、はまりません。
でかいやつを試しにはめてみると
このように見事に干渉します。
これ、削れないんですよ。
削った人に聞いた話では
削ると穴が開いて
デフのオイルが漏れてくるんです〜
トルクカムを純正の新品に交換してみるか。
それくらいしか思いつかない。
ボロXの自賠責保険が満期になります。
さあ、困ったぞ。
何がって
ボロXは今年まだ一度も乗っていない(爆)
去年の12月にエンジンを乗せ換えて
それ以来放置プレイしてます。
継続するべきか・・
里子に出すべきか・・
考え中
さあ、困ったぞ。
何がって
ボロXは今年まだ一度も乗っていない(爆)
去年の12月にエンジンを乗せ換えて
それ以来放置プレイしてます。
継続するべきか・・
里子に出すべきか・・
考え中
ベルトが出てきました。
ボロXの元のエンジンにつけてたやつです。
KN企画さんで買ったのですが
品番を調べてみたら
7011-SS
こいつは
初期UPにも使える(≧∇≦)b
新品同様 とまではいきませんが
まだまだ使える。
これを付けよう。
私のカブには電子式燃料計が付いてます。
そいつが最近、変です。
正確な残量を表示してくれなくなりました。
かなり少なく表示されるのです。
しかも、やたら針がふらつきます。
壊れたか
壊れてしまったのか
内部抵抗の数値を測定してみたいところですが
かしめて密封してあるので
簡単にはいきません。
新しいのを買うか・・・
そいつが最近、変です。
正確な残量を表示してくれなくなりました。
かなり少なく表示されるのです。
しかも、やたら針がふらつきます。
壊れたか
壊れてしまったのか
内部抵抗の数値を測定してみたいところですが
かしめて密封してあるので
簡単にはいきません。
新しいのを買うか・・・
まずはスロー調整。
現在35であるからして
ここは38を試してみるのが定石であろう。
だが
38がない！（￣□￣；）!!
たぶん、他の子に使っちゃってるんだな。
ないものはない。
買いに行く気力も無い。
つーわけで
40を付けてみました。
そして走ってみました。
前より良くなったぞ！(・∀・)
これでいいや。
38は今度買ってきて試そう。
【私的覚書】
メインジェット ♯90
スロージェット ♯40
クリップ位置 真ん中
次
軽量強化クラッチ
久しぶりにUPの駆動系を開けました。
相変わらずめんどくさいっすねえ。
このめんどくささに挫けて
UPをあきらめた人が
きっと日本に30人くらいはいる。
今回用意したクラッチは
これ
なんかあやしげ・・
ささっと取り付けて
ささっと組みなおして
ちゃちゃっと試し乗りしてみました。
最初、回転ばかりあがって
ちっとも前に進まなかったので
やっちまった
とガックリきたましが
ただ単にあたりがついてなくて
滑ってただけみたいです。
しばらく乗ってると調子よくなってきました。
確かに発進加速は良くなりました。
でも、もっとよくなるはずなんです。
プーリーを見たら低速側が使いきれてませんでしたから。
つまりベルトが落ちきってない。
中心のテカってる部分はベルトが当たってないんです。
これじゃセカンド発進してるようなもの。
どうすればいいんですか？
教えてください、えらいひと。
ついでなので
ゴチャゴチャしてた配線を
スッキリまとめてみました。
おまけ
そろそろオイルを補充しないと。
おまけ その��
そろそろベルトも変えないと。
現在35であるからして
ここは38を試してみるのが定石であろう。
だが
38がない！（￣□￣；）!!
たぶん、他の子に使っちゃってるんだな。
ないものはない。
買いに行く気力も無い。
つーわけで
40を付けてみました。
そして走ってみました。
前より良くなったぞ！(・∀・)
これでいいや。
38は今度買ってきて試そう。
【私的覚書】
メインジェット ♯90
スロージェット ♯40
クリップ位置 真ん中
次
軽量強化クラッチ
久しぶりにUPの駆動系を開けました。
相変わらずめんどくさいっすねえ。
このめんどくささに挫けて
UPをあきらめた人が
きっと日本に30人くらいはいる。
今回用意したクラッチは
これ
なんかあやしげ・・
ささっと取り付けて
ささっと組みなおして
ちゃちゃっと試し乗りしてみました。
最初、回転ばかりあがって
ちっとも前に進まなかったので
やっちまった
とガックリきたましが
ただ単にあたりがついてなくて
滑ってただけみたいです。
しばらく乗ってると調子よくなってきました。
確かに発進加速は良くなりました。
でも、もっとよくなるはずなんです。
プーリーを見たら低速側が使いきれてませんでしたから。
つまりベルトが落ちきってない。
中心のテカってる部分はベルトが当たってないんです。
これじゃセカンド発進してるようなもの。
どうすればいいんですか？
教えてください、えらいひと。
ついでなので
ゴチャゴチャしてた配線を
スッキリまとめてみました。
おまけ
そろそろオイルを補充しないと。
おまけ その��
そろそろベルトも変えないと。
プレスUPのスローを調整するのを忘れてたー
てか
発進が鈍けりゃ
先にスローをいじるでしょ、普通。
なんでメインジェットだけで安心してたかな。
明日は天気がいいみたいなのでセッティングしよう。
強化クラッチもゲットしたんで組んでしまおう。
てか
発進が鈍けりゃ
先にスローをいじるでしょ、普通。
なんでメインジェットだけで安心してたかな。
明日は天気がいいみたいなのでセッティングしよう。
強化クラッチもゲットしたんで組んでしまおう。
唐突ですが
カブのクランクです。
中古です。
修理して予備エンジンにしようと思い
オクで安いジャンクエンジンをゲットしたのですが
クランクケースを割る時に
クラッチロックナットがありえないほど固く
専用工具とインパクトを使っても外れませんでした。
どうしようもないので
ガンガンぶっ叩いてしまいました。
タガネとハンマーで猛烈に。
壮絶なる戦いの結果
なんとか外すことはできたのですが
あれだけフルパワーで叩いてしまったので
軸が曲がってしまったかもしれません。
いや、たぶん曲がった。
曲がったにちがいない。
クランクの芯のブレは修正しておかないと
異常な振動→エンジンあぼーん
という悲しい結末が待っています。
たかがカブですが
いちおう芯出ししておいた方がよかろう
ということで
ダイヤルゲージ
買いました。
安モノですが日本製です。
ミツトヨとかいうメーカー。
V字ブロックも必要ですが
そんなものまで買う余裕はない。
めったに使わないものだし。
L字の金具を組み合わせて作りました。
いやいやいやいや
バカすることなかれ。
こんなものでも1/100mm程度の精度は出ます。
レース使用では1/1000mmまで出すらしいですが
しょせんカブだし1/100で十分でしょ。
サービスマニュアルにも
使用限度 : 0.10mm
とありますし。
そもそも今回購入したダイヤルゲージでは
1/100mmまでしか計測できません。
このようにセットして計測してみました。
撮影用なので計測する位置がウエイト寄りになってますが
実際はもっと右側になります。
サービスマニュアルによれば
ウエイト面から30mmのところが測定ポイント。
反対側はウエイト面から26mmです。
フロアの上 だとか
ベアリング付けたまま だとか
かなりいい加減なやり方ですが
1/100mmレベルなら、これでいけてしまうから大丈夫。
で、測定結果
1/100mm以内 （￣□￣；）!!
曲がってなかったのです。
あれだけ叩いたのに。
てなわけでして
このまま使えます。
てゆーか
下手にいじったらかえって狂う。
また無駄な買い物しちまったい。
カブのクランクです。
中古です。
修理して予備エンジンにしようと思い
オクで安いジャンクエンジンをゲットしたのですが
クランクケースを割る時に
クラッチロックナットがありえないほど固く
専用工具とインパクトを使っても外れませんでした。
どうしようもないので
ガンガンぶっ叩いてしまいました。
タガネとハンマーで猛烈に。
壮絶なる戦いの結果
なんとか外すことはできたのですが
あれだけフルパワーで叩いてしまったので
軸が曲がってしまったかもしれません。
いや、たぶん曲がった。
曲がったにちがいない。
クランクの芯のブレは修正しておかないと
異常な振動→エンジンあぼーん
という悲しい結末が待っています。
たかがカブですが
いちおう芯出ししておいた方がよかろう
ということで
ダイヤルゲージ
買いました。
安モノですが日本製です。
ミツトヨとかいうメーカー。
V字ブロックも必要ですが
そんなものまで買う余裕はない。
めったに使わないものだし。
L字の金具を組み合わせて作りました。
いやいやいやいや
バカすることなかれ。
こんなものでも1/100mm程度の精度は出ます。
レース使用では1/1000mmまで出すらしいですが
しょせんカブだし1/100で十分でしょ。
サービスマニュアルにも
使用限度 : 0.10mm
とありますし。
そもそも今回購入したダイヤルゲージでは
1/100mmまでしか計測できません。
このようにセットして計測してみました。
撮影用なので計測する位置がウエイト寄りになってますが
実際はもっと右側になります。
サービスマニュアルによれば
ウエイト面から30mmのところが測定ポイント。
反対側はウエイト面から26mmです。
フロアの上 だとか
ベアリング付けたまま だとか
かなりいい加減なやり方ですが
1/100mmレベルなら、これでいけてしまうから大丈夫。
で、測定結果
1/100mm以内 （￣□￣；）!!
曲がってなかったのです。
あれだけ叩いたのに。
てなわけでして
このまま使えます。
てゆーか
下手にいじったらかえって狂う。
また無駄な買い物しちまったい。
エラリークイリーンの小説ではありません。
今朝、朝刊の配達にプレスUPで出動した時のことです。
走り出してわずか数メートルで
ヘッドライトがフッと消えました。
あれ？
ま、しょうがないか、と思いハイビームに切り替えました
ところが、数メートル走るとハイビームまで消えました。
あららららららら
困ったな〜
無灯火で走ってたら捕まっちゃうぞ。
というわけで
わずか数メートルでアパートに引き返し
いつも通りプレスカブで出勤しました。
原因は何でしょう？
エポは6Vだった！ヽ(`Д´)ﾉ
12V車にそのまま付けたら、そりゃ切れるわな。
取り外してみたら、見事に焼き切れてました。
昨日、点灯させた時にアイドリング回転なのに
やけに明るい時に気付くべきだった。
普通、アイドリング回転だと薄暗いですからね。
ま、6Vの電球なんて持ってても使い道がありませんし
元から付いてた中古品ですから惜しくはありませんがね。
12Vの電球に交換して、はいOK。
そして、今日になって気付きましたが
こいつごと交換しておけば
配線で悩む必要などなかったのですね。
今朝、朝刊の配達にプレスUPで出動した時のことです。
走り出してわずか数メートルで
ヘッドライトがフッと消えました。
あれ？
ま、しょうがないか、と思いハイビームに切り替えました
ところが、数メートル走るとハイビームまで消えました。
あららららららら
困ったな〜
無灯火で走ってたら捕まっちゃうぞ。
というわけで
わずか数メートルでアパートに引き返し
いつも通りプレスカブで出勤しました。
原因は何でしょう？
エポは6Vだった！ヽ(`Д´)ﾉ
12V車にそのまま付けたら、そりゃ切れるわな。
取り外してみたら、見事に焼き切れてました。
昨日、点灯させた時にアイドリング回転なのに
やけに明るい時に気付くべきだった。
普通、アイドリング回転だと薄暗いですからね。
ま、6Vの電球なんて持ってても使い道がありませんし
元から付いてた中古品ですから惜しくはありませんがね。
12Vの電球に交換して、はいOK。
そして、今日になって気付きましたが
こいつごと交換しておけば
配線で悩む必要などなかったのですね。
とにもかくにもキャブセッティング。
でも、その前に
ニードルを交換。
こいつも磨耗するらしいので
かなり前に買ってあったんですけど
交換するのが面倒で放置してました。
で、交換してみたところ
何も変わらん(´Д`)
で、次
メインジェットをいじってみました。
85が付いてたんですけど75にしてみました。
結果 全然ダメ
アクセル半開き程度でも失火しそうになります。
んじゃ、薄いんだな。
てことで90に交換。
50ccのままで軽くポート加工しただけなのに
90とかありえるのか？
と半信半疑でしたが
なんとこれが、当たり(・∀・)。
うーん
なぜだー
エアクリを改造したからか？
ま、いいか
でも、まだ55km/hしか出ません。
60出るはずなんですよ。
駆動系のセッティングが出てないということか。
ただし、こいつは配達専用機なので
欲しいのは最高速ではなく発進加速。
となると
ウエイトローラーをもっと軽く？
あるいは
強化クラッチに交換？
うーむ、よくわからん・・・・・・
【私的覚書】
メインジェット 90
スロージェット 35
クリップ位置 真ん中
そして次
ライトの交換
取り外した純正をそのまま移植したので
このようにムキ出し状態（/ω＼）
この状態で雨の日も乗りましたし、
別にトラブルはなかったわけですが
さすがに怖いので交換
えーっと
スズキのエポの純正ライトです。
いつものようにステーをゴニョゴニョして
はい、ついた。
ハーネスの色がホンダと違うんですね。
適当に配線したら
ロービームとハイビームが逆になりました(爆)
あたりは真っ暗・・・
明日の朝刊は久しぶりにこいつで配ってみます。
でも、その前に
ニードルを交換。
こいつも磨耗するらしいので
かなり前に買ってあったんですけど
交換するのが面倒で放置してました。
で、交換してみたところ
何も変わらん(´Д`)
で、次
メインジェットをいじってみました。
85が付いてたんですけど75にしてみました。
結果 全然ダメ
アクセル半開き程度でも失火しそうになります。
んじゃ、薄いんだな。
てことで90に交換。
50ccのままで軽くポート加工しただけなのに
90とかありえるのか？
と半信半疑でしたが
なんとこれが、当たり(・∀・)。
うーん
なぜだー
エアクリを改造したからか？
ま、いいか
でも、まだ55km/hしか出ません。
60出るはずなんですよ。
駆動系のセッティングが出てないということか。
ただし、こいつは配達専用機なので
欲しいのは最高速ではなく発進加速。
となると
ウエイトローラーをもっと軽く？
あるいは
強化クラッチに交換？
うーむ、よくわからん・・・・・・
【私的覚書】
メインジェット 90
スロージェット 35
クリップ位置 真ん中
そして次
ライトの交換
取り外した純正をそのまま移植したので
このようにムキ出し状態（/ω＼）
この状態で雨の日も乗りましたし、
別にトラブルはなかったわけですが
さすがに怖いので交換
えーっと
スズキのエポの純正ライトです。
いつものようにステーをゴニョゴニョして
はい、ついた。
ハーネスの色がホンダと違うんですね。
適当に配線したら
ロービームとハイビームが逆になりました(爆)
あたりは真っ暗・・・
明日の朝刊は久しぶりにこいつで配ってみます。
今頃何をやってるんだか(・∀・)
無事、ノーマルタイヤに履き替え完了。
外したスパイクタイヤたち。
泥んこです。
タイヤはこれでOKですが
キャブセッティングが狂ってます。
なんだろな〜
発進加速が尋常じゃなく鈍いです。
スローが濃すぎるのかな。
今日は疲れたので、また今度。
無事、ノーマルタイヤに履き替え完了。
外したスパイクタイヤたち。
泥んこです。
タイヤはこれでOKですが
キャブセッティングが狂ってます。
なんだろな〜
発進加速が尋常じゃなく鈍いです。
スローが濃すぎるのかな。
今日は疲れたので、また今度。
今日、築地市場へ行ってきたんですけど
ジャイロUPをそこらじゅうで見かけました。
キャノピーやXも見かけましたが
ほとんどUPでした。
半端な数じゃありません。
10メートル歩けば１台はUPが見つかるって感じです。
大げさではなく、ほんとうにそんな感じなんです。
まさに築地は
UP王国
といった様相。
１日でこれほどの台数のUPを見たのは初めてです。
中にはミニカー登録してあるのものもありました。
さすがに初期型は見かけませんでしたが(-。-)
やはり積載能力でしょうね
これほど使われてる理由は。
カブも多かったですけど
積載能力に関してはUPが一枚も二枚も上手。
原付というカテゴリーにおける積載能力は
世界最強
でしょう。
築地のUPが普通と違うのは
ほとんど全ての車両の荷台に
後付けのフレームが付いてたこと。
でかい箱とかを固定するためでしょうね。
築地仕様とでも申しましょうか。
私のプレスUPもフレームを付けたいんですけど
めんどくさくて放置したまま。
てゆーか
それ以前の問題が。
まだ
スパイクタイヤ履かせたまま
だし(爆)
結局、ほとんど使いませんでしたね。
それが、いいことなのか、残念なことなのかは微妙・・
明日、天気が良ければ交換しよう。
そして来季はできればスタッドレスにしたいです。
スタッドレスなら雪以外の日も普通に乗れますから。
スパイクタイヤを履かせてしまったために
冬季はまったく乗れませんでしたから。
ジャイロの場合はカブと違って三輪ですから
多少滑っても怖くありません。
さらにﾁｪｰﾝを用意すれば完璧だ。
来季はその方向でいってみよう。
ジャイロUPをそこらじゅうで見かけました。
キャノピーやXも見かけましたが
ほとんどUPでした。
半端な数じゃありません。
10メートル歩けば１台はUPが見つかるって感じです。
大げさではなく、ほんとうにそんな感じなんです。
まさに築地は
UP王国
といった様相。
１日でこれほどの台数のUPを見たのは初めてです。
中にはミニカー登録してあるのものもありました。
さすがに初期型は見かけませんでしたが(-。-)
やはり積載能力でしょうね
これほど使われてる理由は。
カブも多かったですけど
積載能力に関してはUPが一枚も二枚も上手。
原付というカテゴリーにおける積載能力は
世界最強
でしょう。
築地のUPが普通と違うのは
ほとんど全ての車両の荷台に
後付けのフレームが付いてたこと。
でかい箱とかを固定するためでしょうね。
築地仕様とでも申しましょうか。
私のプレスUPもフレームを付けたいんですけど
めんどくさくて放置したまま。
てゆーか
それ以前の問題が。
まだ
スパイクタイヤ履かせたまま
だし(爆)
結局、ほとんど使いませんでしたね。
それが、いいことなのか、残念なことなのかは微妙・・
明日、天気が良ければ交換しよう。
そして来季はできればスタッドレスにしたいです。
スタッドレスなら雪以外の日も普通に乗れますから。
スパイクタイヤを履かせてしまったために
冬季はまったく乗れませんでしたから。
ジャイロの場合はカブと違って三輪ですから
多少滑っても怖くありません。
さらにﾁｪｰﾝを用意すれば完璧だ。
来季はその方向でいってみよう。
前からずっと気になっていたのですが
私のカブは後輪のセンターがズレてます。
よじれてるというか
ねじれてるというか
ゆがんでるというか
とにかく正常な姿ではありません。
私のせいでこうなったわけではありませんよ。
私が引き継いだ時には、すでにこの状態だったのです。
前の使用者が事故ったかなにかで曲がってしまったのでしょう。
当たり前ですが
これでは真っ直ぐ走りません。
ハンドルがかなりブレます。
それでも今まで乗っていたのですが
もはや我慢の限界です。
修正することにしました。
えいっ！ガン！
えいっ！えいっ！ガン！ガン！
えいっ！えいっ！えいっ！
ガン！ガン！ガン！
そして
これくらいで勘弁してやる。
試乗してみましたが
以前に比べて明らかに真っ直ぐ素直に走るようになりました。
曲がったカブは叩いて直す
東南アジアではそれが普通 らしい
私のカブは後輪のセンターがズレてます。
よじれてるというか
ねじれてるというか
ゆがんでるというか
とにかく正常な姿ではありません。
私のせいでこうなったわけではありませんよ。
私が引き継いだ時には、すでにこの状態だったのです。
前の使用者が事故ったかなにかで曲がってしまったのでしょう。
当たり前ですが
これでは真っ直ぐ走りません。
ハンドルがかなりブレます。
それでも今まで乗っていたのですが
もはや我慢の限界です。
修正することにしました。
えいっ！ガン！
えいっ！えいっ！ガン！ガン！
えいっ！えいっ！えいっ！
ガン！ガン！ガン！
そして
これくらいで勘弁してやる。
試乗してみましたが
以前に比べて明らかに真っ直ぐ素直に走るようになりました。
曲がったカブは叩いて直す
東南アジアではそれが普通 らしい
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