注文してあったスペーサーが届きました。

20000円也。
MIKIPさまに製作依頼しました。
MIKIPさまといえばジャイロ界では知らない人はいないビッグネーム。
そのような偉大な方に作っていただけて光栄の至りでございます。
てゆーか、お金払えば誰でも作ってくださいますけど(爆)
MIKIPさま、ありがとうございました。

サイズは75mmです。
私のボロXはトレッド360mmですので
スペーサー装着により510mmになるはずです。

アルミといえど75mmはかなりの重量感があります。
重さを量ってみました。

一の位が見えませんが1025gです。
アルミでこれですからね
スチールだったら何キロになるんだろ。

さて装着ですが
片方は何も問題なく付いたんですけど
もう片方に手間取りました。
最後の一本のボルトがどうしても入らないんです( ＞Д＜；)
３時間くらい格闘して指先が痛くなり
もう今日はあきらめようかと思いかけた頃
ガイドピンを使えば入れやすいようなことを
以前ネットで見かけたことを思い出し
運のいいことに同径の長いボルトがあったので
それをガイドにしたら何とか入りました。

もっと早く思い出せよ、俺 orz



トレッド510mm〜


暗くてよくわかりません・・・
私のデジカメのフラッシュは非力なので
ちょっと離れただけで、このありさま。
明日もう一度撮影しよう。

無駄に疲れてしまった・・・

強風が吹きすさぶ中いじってみました。


これ
リアブレーキワイヤーの分岐ボックスなんですけど
インナーカウルの試着に邪魔なので外しました。




簡単に外れました。

よし、装着！

うおっ！なんか付きそうじゃね？

見れば見るほど付きそうな匂いがプンプン。

Dioカウルの何がいいって
ジャイロカウルと違ってサスが当たらないんですよ。

画像ではわかりづらいですが
しっかりスペースがあるのでサスとカウルが干渉しません。
めいっぱいハンドルを切っても大丈夫。
やはりDio足にはDioカウル。

よし、次はステップ。

まず、ハーネスが集まってるケースが邪魔なので外しました。


これ以上は下に下がりません。フレームに干渉します。
フレームを削ればもっと下がりますが
できればフレームには手を加えたくありません。
どっちにしても後部のカウルはジャイロのものを使うつもりなので
赤線から後の部分は必要なし。
カットしたいと思います。

ここで雨がパラついてきたので、本日のいじり終了。

フロントカウルをどうしようかとさんざん考えましたが
Dioカウルを付けてみることにしました。
私はXのカクカクしたフォルムがあまり好きじゃないんです。
Dioみたいな流線型な感じの方が好きです。

とりあえずインナーとステップのみゲットしました。

全部一度に買って付けられなかったら悲惨ですので
まずはこれだけ。
なんとかして無理やりにでも取り付けたいと思います。

いよいよDio足の装着です。

とりあえずフロントのカウル・カバー類を外しました。



1のナットだけ外せば抜けないだろうかと虫のいいことを考えてましたが
やっぱり抜けない・・・
パーキングブレーキのワイヤーが邪魔なのです。
2のナットを緩めてワイヤーだけ外そうとしましたが
なぜか外れません。
めんどくさいのでパーキングレバーごと取り外すことにしました。
ついでにメインキースイッチも。
メインキースイッチは配線のコネクターを外せば問題ないんですけど
パーキングレバーと共有してるネジがあるので、ついでです。

上のネジが共有してます。

パーキングレバーを外すと車体がスイングしてきてびびりました。
倒れないようにフレームの下に角材を置きました。


やっと抜けた〜(・∀・)


上のロック用のナットはかなり固かったですが
モンキーをハンマーでぶっ叩いたら緩みました。
その下のベアリング受けのナットは簡単に緩みました。

ここで常識人ならフロントをジャッキアップするところですが
非常識な私は左手でフレームを持ち上げて
右手でサスを抜いてしまいました。
さほど重くないので常人の腕力があればできます。


角度の関係でジャイロの方が短く見えますが
ほとんど同じです。

まずDioのステム

付け根の部分から24cmくらいのところからネジ山が始まり
長さは33.5cmくらい。

次にジャイロのステム

25cmくらいのところからねじ山が始まり
長さはDioのと同じく33.5cmくらいです。

よってXにはポン付けできるわけです。
これがUPですと

多分ここの長さが違うんでしょうね。
下の画像は合成したものですが

多分こんな感じになるんだと思います。
ネジ山の切ってある部分が足りなくなるので
スペーサーをかまさないとナットで押さえられないみたいです。


そして次

このベアリングのついた金具を外してDio足の方に移植。
そして外した時と同じように
フレームを左手で持ち上げて右手でステムを挿入。

と、ここで予想された問題が発生。

サスの上部がカウルに当たります。
ステムが途中までしか入ってません〜
しかも配線の集まってるパネルも邪魔。

ここでサスに干渉するところをくり抜くのがジャイロ乗りの常套手段。
このような割れまくりのカウルですので
穴を開けることにいささかのためらいもありませんが
今日は雨が降りそうなので、そんなことやっとれん！
外してしまえ！　その方が早い。


外しました〜


これで邪魔モノは消え、ステムの根元まで入りました。
あとは上部のナット類を締めていきます。

まず

このベアリングがついてる金具は、そのまま残して使用。

次に

Dio足についてたベアリングを受ける金具を取り付け


ジャイロには付いていませんでしたが
Dioには、なぜかワッシャーがあったので
別になくてもいいだろうと思いつつもも
せっかくあるので取り付けました。

最後に

ナットでしっかりロックしました。


ハンドルも取り付けまして〜
パーキングレバーとメインキースイッチも元に戻して〜

配線の集中パネルは邪魔なので

とりあえずフロントカウルを付けるところに固定して緊急避難。

ハイスロを付けるつもりですが、まだ買ってないので
マスターシリンダー様には

このようにブランブラン状態になっていただきました(爆)

あとはハンドルまわりのカバーを取り付けて

とりあえず走れる状態になりました。
もちろんフロントブレーキは使えません。ｱﾀﾘﾏｴｰ
リアブレーキだけで止まれるから試し乗りくらいなら大丈夫です。
ええ、もちろんすぐさまエンジンをかけて走ってみましたとも。
ちゃんとまっすぐ走りましたヽ(≧□≦)人(≧∀≦)人(≧▽≦)人ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ
少し心配してたんですよ。

オクの説明文にあったので購入前にわかってたことなのですが
ハンドルストッパーがひどくえぐれてまして
かなりの勢いでぶつけたみたいだったので
フレームも逝っちゃってる可能性も多分にあったのです。
とにかくまっすぐ走ってくれてよかったです。

まずバッテリーの取り付け。

何も問題なし。

次にスタッドボルト

ナットもついてます。


取れてたのは片側だけで、ひとつは残ってましたが
ダブルナットをかまして外しました。


取り付けて〜


普通のナットより高さがあるので扱いやすいです。

ドライブベルトも交換しようと思いましたが
よく考えてみれば
試運転する前に交換してしまったら
交換してどれだけよくなったかがわからない。
Dio足つけてからにしよう。

今日はここまで。

車のドアが開かなくなりました。
運転席側。
助手席側から入って内装をはがして中をのぞいてみました。
仕組みがいまいちよくわからなかったので
助手席側のも外して見比べてみました。
どうやらスプリングが切れていて、それがないとダメらしい。
そんなもの予備を持っているはずもないので
ピアノ線で即席スプリングを作って応急処置しました。
とりあえず開くようにはなりました。
八月に車検なので、その時にちゃんと直してもらおう。
わたしゃ車いじりは好きじゃないんです。
なぜかわかりませんが、車はいじってても楽しくないです。
こいつと２時間くらい格闘したせいで
ジャイロをいじる時間がなくなりました(怒)

バックミラー、スタッドボルト、バッテリー、ドライブベルト
すべてKN企画さんで買いました。

MFバッテリーを組み立てるのは初めてでしたが簡単でした。
ペリッとはがしてズボッと突っ込んで
スポッと抜いてグニュッとはめるだけ。
知らない人にはわけのわからない表現(￣ー￣)ﾆﾔﾆﾔ

ミラーはDio足を付けるまでは邪魔なので付けませんが
あとは明日取り付けよう。

UPとX２台所有したからには
あとはもうキャノピーも所有するしかないっしょ！

ということでフレームだけ買いました(爆)

包装のダンボールをはがしてたら
コテコテの油汚れがボロボロ落ちてきたので
半分ひんむいたところでやめました。
明日は雨もあがるようなので外で洗います。

なんでフレームだけかというと〜
丸車で買うお金がないってのもあるんですけど

コツコツ と

部品を買って組み上げていきたいのです。
その過程を楽しみたいのです。

フレームだけだといってバカにはできませんよ。
ちゃんと書類付きですから登録だってできるんです。
このままでもナンバーだけ取っちゃうことだってできるんです。
税金払うのが惜しいのでしませんけど。

というわけで
キャノピーのレストアも開始。

多少加工が必要らしいので調べてから取り付けたいと思います。
UPともう一台のXはどノーマルのドラムブレーキなのに
なぜこのガラクタXにディスクを付けるのか (・∀・)

例によってオクで中古品をゲット。
キャノピーのものです。
なぜキャノピーのものかというと
ただ単に付けてみたかったから(≧∇≦)
私の場合、いじるという作業そのものが好きでいじってるわけですから
付くのがわかりきってる純正品など、いじりがいがなくてつまりません。
それにX純正のより、こっちの方が安かったんです。(510円也)
とりあえず付いてれば何でもいいです。



赤丸で囲んであるところに樹脂のポッチがありまして
青丸で囲んであるのがボルトで固定するナットがはまってます。
対応する計４ヵ所の穴をボックスに開けて取り付けることにしました。
汚らしいボックスですが取り外すつもりはありません。
買い物に行く時に絶対便利ですから。

大きめの穴を開けました。
どうせ取り付けたら見えなくなる所なのでおかまいなし。
金属と違って穴を開けるのも超簡単。

穴が開いたらあとは締めるだけ。

ふむふむ、いい感じだ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
それにしてもミスボラシイ後姿だこと・・・・

ひとつ重大な問題があります。

配線が全く届きません( ＞Д＜；)
ゆうに30cmくらいは足りませんね。
ハーネスをどうにかしなければ。

キーセットが付いたので、いよいよエンジン始動にチャレンジです。

購入した時のオクの説明文に圧縮はあると書いてあったので計測はパス。
プラグの火花がちゃんと飛ぶのを、まず確認。
よし！始めるゾ！！
どうせすぐにはかからないだろうと思い
100回くらい踏むつもりで意気込んでキック開始。
・・・・・５回でかかりました( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

こんな簡単にかかると思わなかったので拍子抜けですが
まあ、とにかく動いてよかったです。
特に妙な異音とかもありませんし
ふかすと前に出ようとするのでベルトも切れてません。

エンジンがかかったからには走ってみたいところですが

フロントがこのようなありさまなので無理。
なにしろ、とりあえず移動はできるようにと
他のバイクのものを取り付けてくれただけですので。

オクでDio足をゲットしたので

こいつを取り付けたら走ってみたいです。
明日には届くかな。

駆動系は開けて見てないのでわかりませんが
たぶんベルトは変えなきゃダメでしょうね。
プーリーは当然ハイスピードに交換ですし
あとテールランプ類とかバッテリーとか必要ですね。
マフラーを取り付けるスタッドボルトも一本ないので取り寄せねば。
そうそう、バックミラーも付いてないんだ。
そしてミニカー登録にはこいつがなければ！のスペーサー。
トレッド360mmなので75mmのスペーサーでいいのかな。
こないだボーナスが入ったからバンバン買っちゃうぞ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

さっそく昨日届いたキーセットを取り付けました。

同じかと思ってましたがXとUPのものでは違うようです。

まず、メインキーですが
キーシリンダーそのものは全く同じものです。
ただ、ハーネスの長さがUPのものはXのものより少し短いです。
でも届かないほど短いわけではないので大丈夫。
決定的に違うのはコネクターの大きさ。

左 : UP用
右 : X用
それぞれぶった切ってギボシ端子で接続しました。

あとは何も問題ありません。


すんなり付きました。

こいつのバッテリーは完全に死んでましたので
もう一台のXからバッテリーを拝借してきて
試しにセルモーターを回してみました。
普通に回りました(≧∇≦)b
ただ、ホーンが鳴りません(´･д･`) ｳｯ


次にシートロックキーですが。
ワイヤーの長さがUPのものの方が短いです。
どうあがいても届きません。
でもキーシリンダーの部分だけ交換すればすむことなので問題なし。

そのままワイヤーを外そうと試みましたが、なかなか抜けません。

固定してある金具を下に引っ張って抜いて


少し外側に押しこんで右に90度回転


抜けました。
あとは逆の手順で取り付けるだけ。

動作も問題なし。
完璧。

さあ、いよいよエンジン始動だ！

オクで落としたキーセットが届きました。
とりあえず直結しようと思ってたのですが
意外と安かった(1000円)ので落札しました。
純正キーがついてるのでスペアキーも簡単に作れますし。


実はジャイロUPのものなんですけど付くでしょ、たぶん。
てゆーか、まるっきり同じものに見える・・・

今日も夕刊の配達が終わってからいじりました。

オイルタンクとフレームが油でコテコテなので
フェンダーカバーとシートを取り外して灯油で洗いました。


こーんなに綺麗になりました。

オイルタンクの裏側も

こんなのだったのが


きれいになりました。

でも
クランクケースに灯油が落ちて
せっかく昨日綺麗にしたのに、また汚れてしまいました。

何かで覆ってから洗えばいいものを。

ガソリンタンクの中をライトで照らして見てみました。
あれ？
普通だ。
昨日は妖しげな色に見えたのに。
でも念のため全部抜いて新しいガスを入れておきました。


まずは、このコテコテな油汚れをナントカしなければ！

エアクリとキャブを取り外しました。


灯油で洗浄

このように綺麗になりました。
中は意外と綺麗でした。
もしかして最近まで動いてた？
いちおうOHはしておきましたが。

でもXのキャブって小さいですね。
AF27のDioキャブと並べてみると

エアクリ側の口径が全然小さい。


スロットルバルブもこんなに違います。
太さは微妙に細く、長さはかなり短いです。
ニードルのクリップ位置も３段しかありません。


スロージェットがついてない！！！（￣□￣；）!!
調整できないじゃないですか・・・
用無しになったAF27Dioキャブをつけてやろうかと思いましたが
インマニの形状が合わないので取り付け不可。
ま、キャブのことはとりあえずいいです。
とりあえずノーマルの状態で始動させるのが先決。


綺麗　綺麗

ジャイロユーザーでDioキャブをつけたことがある人なら
誰でも知ってるでしょうが、かさ上げが必要です。
スペーサーをかましてやらないと
スロットルバルブが全開になりません。

丁度いい太さのアルミパイプがあったので適当に切ってみました。
２cmくらいだったかな。



どんな感じかな〜、と確認。

アクセル全閉時

スロットルバルブも全閉です。

全開時

スロットルバルブも全開です。

適当に切ったのにピッタリサイズが合ってしまいました(≧∇≦)bｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

ということで微調整の必要がありませんでした。

加工が必要なのはかさ上げだけなので
あとは普通に取り付けるだけ。


オートチョークは変えてません。
Dioキャブのは使いませんでした。
別に壊れてないので。
メインジェットは100
スロージェットは40

早速試運転。
最初なかなかエンジンがかからなくてあせりましたが
一度かかったらあとは問題ありませんでした。
発進加速はよくなりましたね。
ただ中間あたりで少しもたつきます。
MJが合ってないのかな？？
でも前より全然イイです。
めんどくさいから、とりあえずこれでいいや。
細かいセッティングはまた今度ということで。

結果
加速は確実によくなりました。
そして確実に燃費も悪くなったようです（/ω＼）ｲﾔｰﾝ

梅雨入りしましたが前線の活動が弱いらしく、ピカピカの晴天でした。
夕刊の配達が終わってからガラクタXをいじってみました。



これなんだと思いますか？
キャブです (≧∇≦)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
コテコテです。
衣つきです。

どうやらオイルタンクからオイルがもれて垂れてたようです。

このようにオイルタンクも衣つき。

ガソリンタンク内はどうだろう？
サビサビだったら面倒だな、と思いつつ
シートが開けられない
という問題に直面。
なにしろキーがありませんので。

で、シートロックシリンダーの裏側をのぞいてみたら

このようになってまして

指でワイヤーを引っ掛けて引いてみたところ

開いてしまいました。
それはもう、あっけないほど簡単に。
なんちゅうセキュリティの甘さ。
ほとんど鍵の意味がないじゃん。
ジャイロXのシートは誰でも指一本で開けることができます(≧∇≦)
こんなんじゃ書類とか入れておけませんがな。

ガソリンタンクの中を覗いてみましたが
暗くてよく見えませんでした。
古いガソリンが入ってましたが
なんか色が妖しかったです。
何年もののガソリンなんだろ。

お腹がすいたので今日はここまで。

オーバーホールしました。

でも、する必要なかったみたいです。
綺麗なもんでしたよ。
いちおうパーツクリーナーを通してみましたが
つまりは全くありませんでした。

取り付けまでやってしまおうかと思いましたが
天気がはっきりしないのでやめときました。
入梅したので、しばらくはあまりいじれなくなりそうです。

オクで1000円で落としました ヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ
不動車です。
欠品多数。
これぞジャンクという感じ。
見た目は汚らしくて悲惨な状態ですが
車体番号TD01-18153**なので私のUPほどは古くはないです。

雨の中、夜間にわざわざ届けてくださいました。


このとってつけた前輪 (≧∇≦)


リアのランプ類は何もなし (≧∇≦)


これはいじりがいがありそうだ。
不動車って、なぜかワクワクします。
エンジンがかかったら気分いいでしょうね。
キーがないので直結してエンジン始動を試みたいと思います。

ジョグリレーは近来まれに見る失敗作でした。
やっぱDioはいいです。
カッチン　カッチン

再びDioキャブをゲットしました。

今度こそ間違いアリマセン。
刻印　PB2EA-A
これぞ規制前・前期型の証。

スロットルバルブの太さが全然違う！



インマニ側もパワフィル側もパイは同じなんですけど
中の形状が違うんですよね。

Dioキャブはまん丸ですけどジャイロキャブは長細いです。
これだけ見てもDioキャブの方がガバッと吸ってくれそう。

メインジェットは82がついてました。
スロージェットは40です。
40は持ってなかったので買わずにすんだ(チョイ嬉

OHしてから取り付けよう。

「付くのか？」って
規格はDioのと同じなので付くのはわかってるんですけど。


このように収まりました。

そして試運転。
・・・・・音が小さい・・
トップに穴が開いてるからDioのより大きい音が出ると思ってたら
逆に小さいじゃないですか(ガッカリ
しかも走行中は異音がします。
ジジジジジって。
こりゃ何の音だ？？？
めちゃめちゃ耳障りな音です。
異音はDioのも出ましたがジョグのは異音の方が大きい(爆)
アイドリング状態ではカチカチ音だけなんですけど
アクセルをふかすと異音が出ます。
電圧が不安定なんでしょうか？
バッテリー死んでますからねぇ。

こりゃダメだ。
元に戻そう。
いじり失敗 ( ＞Д＜；)

左側のは前からついてたやつで
今回、新たにもうひとつ取り付けました。
前のは100円ショップで買った安物ですが
今回のは800円くらいした高級品です！
てゆーか、２りんかんに置いてあった一番安いやつですが。

「２つも要るの？」
要るんですわ、これが。
夏の新聞配達って、めちゃめちゃ汗をかくんですよ。
メットをかぶってるからってのもあるんですけど
私は元々かなりの汗っかきでして
夏になると10分置きくらいに水分補給するので
500mlのペットボトル１本じゃ足りないんです。
去年はドリンクホルダーがひとつだけだったので
途中でカラになって最後はヘロヘロ状態でしたが
これで今年は安心だ！

本当は1リットルの水筒がはまるホルダーが欲しいんですけど
そんなものは売ってない・・・

キャブを交換してますます調子が悪くなりましたが
ひとつだけ良くなったことがあります。
「始動」です。
前はなかなか始動しなかったのに
なぜか一発でかかるようになりました。
でも、これはキャブのせいではない。
おそらくスロージェットをでかくしたから。
#35から#42にしました。
でも一気にでかくしすぎたのか発進が全然ダメです。
アクセルを開けると止まりそうになります。
しっかり暖機すれば大丈夫なんですけど
基本的にチョイノリ用ですので
エンジンをかけたら速攻で出たいわけです。
#40を試してみたいところですが持ってないのです〜
う〜ん・・・・
とりあえずニードルのクリップ位置を変えてみるか・・・

200円でした(激安っ
さて、何に使うのでしょう？
画像左上をよく見てください。



これです！
なんとウインカーリレーのおまけ付き (゜∀゜)

「カブにジョグのウインカーリレーはつくのか？」
次はこれをやってみようかと。
ハイ、単なる好奇心です。
今付いてるDioのものと音が違ってたら面白いな、みたいな。

あと、燃料計の部分だけ切り抜いてカブにつけようと思います。
今、カブにつけてるやつは、ボロカブにはもったいないので
ジャイロに移植するつもりです。

オークションって安く手軽にゲットできて便利なんですけど
単に「Dio」とだけしか表示されてないこととかあります。
なかには型式を偽って表示してる悪い人もいます。
悪気はなく単に間違えて違う型式を表示してる人もいます。
表示はあてにしないで画像で判断した方がいいみたいです。

では実際にどこで判別するかといいますと
それぞれキャップ(？)の部分が違うことに気付きました。


まず私が誤ってゲットしてしまったAF27や28など小さいタイプ

こいつは数が出回ってるので値段も一番安いです。
でもサイズが同じなのでジャイロにつけても意味なし ( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ
普通のDioはこれみたいです。


次にAF34 35(改良型？)です
こいつはクセモノですよ。

こいつはボディ全体がシルバーなので一目瞭然ですが
黒い樹脂キャップなので汚れて色がわからなくなってても判別できます。
でもこのキャブは油面調整ができないらしいので(・へ・)ｲｸﾅｲ!
サイズ的にはビッグキャブなんですけどね。
このタイプにはさらに何種類かあるようで
エアスクリューが普通のネジじゃなくて
特殊な工具がないと回せなかったりするものもあるので要注意です。
このタイプって規制前のものもあるんでしょうかね？
規制後だとメインジェットの形状が違うので。


そしてAF34 35(規制前)

ジャイロにつけるならこいつが無難です！
私みたいな初心者はこれにしとけば間違いない。
モトリペアさんで売ってるのもこのタイプですし。
なお、キャップなしで出品されてるものもありますが
ジャイロUP純正キャブのキャップは流用できないのでお気をつけください。
径がまったく違うのです。


ライブDioのキャブって何度もモデルチェンジしてるんですね〜

なぜ大きさが変わらなかったのかわかりました。
私が入手した例のキャブは
たしかにDioのキャブには間違いないのですが
AF27という型式のDioのものでして
AF27のは大きさが変わらないらしいのです Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ
いわゆる「ビッグキャブ」としてのDioキャブは
AF34かAF35のものらしいです。
俗に言うライブDioですね。

なんてこった
Dioキャブはみんなジャイロキャブよりでかいと思い込んでた。

またひとつ無駄な買い物をしてしまった。ｷﾞｬﾊﾊﾊ(≧▽≦)

ジャイロXをまったくいじれません。


後姿も寂しげです。
まだ登録もしてません。
原付登録するだけなら自賠責保険料だけですむのですが
ミニカー登録したいのでスペーサーかデカタイヤを買わないことには
登録できないのです。

今は無理。絶対無理。
お金ないもん。


たまには火を入れてやらんと動かなくなりそうなので
とりあえず久しぶりにエンジンをかけてみました。
セルで少し回してみましたがかかりません。
うっ、手遅れ？(汗
んじゃキック！
すんなり始動しました(安堵
なんて静かな音だ(驚
もしかして、このXは超静音仕様？
(UPのチャンパー音に慣れてるだけだ)
白煙がマフラーからもくもくと出てきました。
10分くらいそのまま放置してエンジンストップ。

Xちゃん、もう少し待っててね。

オクでゲットしておいたDioキャブを装着しました。
ただ　重大な問題が発覚しました。
今まで付いてたものと大きさが変わりません(爆)
Dioキャブはひと回り大きいはずなのにぃ〜


左がDioキャブとして売っていたものです。
パワフィル側のパイもピストンの太さも同じ。
偽物なのでしょうか？
偽物なのでしょうね。

でもノークレーム・ノーリターンなのでどうにもなりませんorz
大きさが変わらないならビッグキャブでもなんでもない。
これでは加速がよくなる道理がありません。

でも、せっかく綺麗にOHしたので交換しました。
おかげさまで、かさ上げの必要もありませんでした。
試乗しましたが前より悪くなりました (´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

最悪だ・・・・・・・