私の場合、いじりそのものが好きなわけでして
いじった後のことは、たいして興味がありません。

ぶっちゃけ
「何もかわんねーな」
「意味ねー」
って場合も多いです。

でも
今回は大成功です。
自分自身にグッジョブ！と言ってあげたい。

電子式燃料計　あんど　Dioウインカーリレー

カブラーのみなさんにおすすめしたいです。

燃料計はイヤでも目に入るので
常に残量が把握できてるようになりました。
専業の人のカブにはついてませんので
きっと、みんなうらやましがってるに違いありません。

Dioウインカーリレーはカチカチ元気に鳴ってくれるので
ウインカーの消し忘れは撲滅されました。

満足

リレーを移動しました。



先日取り付けた燃料計の下です。

普通は外から見えないところに収まってるものなのですが

外に出した方が音がよく聞こえるだろうということで。

いちおう防水構造になってるみたいだし大丈夫でしょ。

でも念のため端子側を下に向けてあります。


試走してみましたが

めっちゃ聞こえる！

昨日の音が　カッチン　カッチン (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　だとすれば

今日の音は

カッチン　カッチン (｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

超パワフルサウンド

エンジンの音にかき消されることもなし。

これなら消し忘れる心配なし。

『なんでそんなことを？』

と思ったあなたはカブのことを知らない一般人です。

カブにもいろいろモデルがあるんですけど

私が配達に使用しているのはプレスカブのスタンダードというやつ。

実はこいつ、ウインカーを出しても音がなりません。

そのせいで消し忘れがやたら多いです。

『そんなの気をつけてればいいじゃん』

と思ったあなたは新聞配達のことを知らない一般人。

配達員の頭の中は新聞の配達のことでいっぱいなのです。

角を曲がった瞬間

「次はあそこの家だ」

と頭の中の順路帳をパラパラとめくっているのです。

ウインカーを消すのを忘れることなど

赤子の手をひねるよりたやすい。

日本語の使い方が間違ってるな・・・ま、いいか。


ウインカーを消し忘れって実はかなり危険です。

左ウインカーを出しっぱなしにして交差点を直進すると

対向車の右折車両と衝突します。

実際、ぶつかりそうになったことがあります。


朝刊の配達時間はあたりが真っ暗ですから点滅してるのがわかるので

消し忘れることはありません。

問題は昼間です。

前カゴに新聞を積むとウインカーが死角になるのです。

やはり音を出して欲しい。

カブ純正のウインカーブザーもあるんですけど

それでは普通すぎて面白くない。


そこでDioのウィンカーリレー。



スマートDio(AF56)のものらしい。

こいつはウィンカーブザーが内臓されてるので

カッチン　カッチン　音が出ます。

最近の原付はみんな内蔵型なのです。それが当たり前。

まったくカブってやつは・・・・

下手に売れてるからダメポイントが改良されずいつまでも残ってる・・・・


とりあえず普通に取り付けてみました。

つまり元のリレーと交換しただけ。

音はなります。壊れてなきゃ当たり前。

でも小さすぎ・・・

停車中はなんとか聞こえますが

走行中はエンジンの音にかき消されて全く聞こえません。

これじゃ役に立たねぇ。

場所が悪いのかな・・・

カブのウィンカーリレーってサイドカバーの中に収納されてるんです。



普通、ウインカーブザーはメーターやヘッドライト付近です。

う〜ん・・移動した方がいいのかも。

今度試してみよう。


それでも音が小さかったら純正ブザーを付けるしかない。

正式名称　ブザーCOMPエレクトロン　(38401-GC8-004)

カスタムについてるやつです。

ピッピッと電子音が出るらしい。

ジョグのセンサーをつけたまま

朝刊と夕刊を配りました。

パッキンだけ心配だったのですが大丈夫みたいです。

ガソリンを満タンにしてみましたが

お漏らしはありませんでした。



いい感じです。

実は私、このようなものも落札してあります。



ジョグのフューエルセンサーです。

これって

少し加工してやればカブに付くんじゃね？

と、ひらめいてゲットしておいたのです。

カブ純正のセンサーはオクでもあまり出回りません。

たとえ出てきてもけっこうな高値がついてしまいます。

ジョグだったらタンクごと500円で落とせたりします。

カブの純正センサーより、はるかに入手が容易です。


この試みが成功したら



電子式の燃料計が欲しいと思っている

日本全国のカブDXやスタンダードのユーザーに

希望の光を照らし出すことでしょう。

ジョグのセンサーをバラしてみました。





一方、取り外したカブの機械式メーター





押さえ金具は当然カブのもの(画像右下の黒いやつ)を使います。

パッキンはどちらを加工してもダメですね。

隙間ができて漏れちゃいそうです。


まず、カブのパッキンの大きさに合わせてジョグセンサーの樹脂部分をカットします。

パッキンの大きさに合わせれば押さえ金具も使えますので。

パッキンを重ねてみると



こんな感じになるので

はみ出てる部分を万能鋏



こいつで　チョッキン　チョッキン

樹脂は薄いので簡単に切れます。




これがカット後の状態。



パッキンは5mm厚のゴム板をDIY店で買ってきました。



このようにカットしました。

でも、このゴム板、耐油性じゃないのでガソリンで溶けるかも(爆)

耐油性のは3mm厚のものしか売ってなかったんです。

それだと薄すぎて押さえが弱くなり漏れそうなので。

5mm厚で耐油性のものが手に入る人は、それを使った方がいいでしょう。



とりあえず、ちゃんとはまるかどうか確認するために



こいつで試してみました。

こんなもの何の役にも立たないと先日罵倒しましたが

こんなところで役に立つ日がくるとは。

ごめんよ、タンク君。もうキミをバカにしたりしない。






きれいにつきました。まるで純正部品のようです。




よし！　実際に我がプレスカブに装着じゃ！

純正のハーネスはないのでギボシ端子を潰して無理やり接続して



ぬはははは、難なくついちゃいました〜





普通に作動します〜

ただ、センサーの針金が少し長すぎるようです。

ぐにゅぐにゅっといびつに曲げて調整してやりました。

どうせ見えないところなので形などどうでもいいです。

見えるところでも気にしない私ではありますが(爆)


カブにジョグのフューエルセンサーは付くのか？

結論

簡単に付く！！


しばらくこのまま使ってみます。

バックライトが点かなかった原因がわかりました。

LEDの＋がどこにもつながってませんでした(爆)

狭いスペースに配線が複雑に絡み合ってるので

埋もれて忘れ去られてしまったようです。

発掘してつないであげたら、ちゃんと点灯しました。

解決！

燃料計のバックライトが点かねー(爆)

配線を間違えたな、こりゃ

照明用のLEDなんて+と-をつなぐだけなのに。

なんで間違えたんだろう。

明日開けて見てみよう。

カブの燃料計って、ほとんど機械式なんですよ。



こんなやつです。

メーター内には燃料計はありません。



こんな状態です。

機械式の燃料計はガソリンタンクに直についてます。

つまりシートの下です。

すると当然、運転中はガソリンの残量が確認できません。

ちょっと油断するとゴッソリ減ってたりします。

一度だけガス欠になったことがあります。

昼間だったからよかったです。

朝刊の配達時間だったら近所のスタンドは営業してないので

電話して助けを呼ばなければなりません。

ガス欠寸前に気付いて配達を中断し

24時間営業のセルフスタンドに行ったことも何度かあります。

めちゃめちゃ時間のロスになりました。


同じカブでもカスタムは電子式の燃料計がついてます。



これは90カスタムのメーターです。

他のモデルについてないのは、たぶんコストを下げるため。

そんな大事なところでコストを削って欲しくないな・・

せめてオプションでつけられるようにしてくださいよ、ホンダさん。

プレスカブだけでいいですから。




やっぱ燃料計はすぐに目につくところになきゃダメです。

そのためには機械式ではなく電子式。

そこでこいつ



カブ90カスタムの純正タンク！

オクで落としました。

3100円！　高っ！

本当はセンサー部分だけでよかったんですけど

センサー単品の出品がなかったので

仕方なくタンクごと落札しました。

でもタンクは使い道がありません。

こんなもの何の役にも立たねー



欲しかったのはこれだけ




これを私の配達用プレスカブに装着



もちろんポンです。


ホンダの燃料センサーは510Ωタイプが多いんですけど

デジタルテスターで抵抗値を計測したところ、こいつは約100Ω。

この抵抗値はヤマハ・スズキ系です。

なのでメーターはヤマハジョグ系のものを用意しました。



キタコ製です。4000円くらい。


ステーを適当に組み合わせて



このようにして

ハンドルカバーの裏側のちょうどいいところにボルトがあったので

ついてたナットを外してロングナットに変えて



これでメーター装着完了。


配線はテスターを使ってあれこれ探りながら見つけました。

センサーから出てる線は２本

メーターの端子は３本

？？？？？

かなり悩みましたが

ネットで検索してたら

http://nagoya.cool.ne.jp/siroaska/bks/bks7.html

このようなありがたいサイトを見つけ解決しました。

つまりセンサーとメーターは一本は直結ですが

センサー側のもう一本はメーターにつなぎつつ同時にアース

メーター側の残り１つの端子は+12V電源というわけでした。





このように、ちゃんと作動しました。

電圧が不安定なのか

時々針が微妙に小刻みに震えます。

ぷるぶるっと。

でも大きくブレるわけじゃないので気にしない。

あと、残量をできるだけ正確に表示させるためには

センサーのワイヤーを曲げて角度の調整をする必要があるようです。

それはガソリンの減り具合を見ながら・・

軽自動車税納税通知書が届きました。

ミニカーなので2500円。

原付なら1000円。

ミニカーと原付の維持費の違いはここだけ。

たった　これだけ。

1500円余分に払うだけで

ヘルメットはかぶらなくていいし

二段階右折はしなくていいし

30km制限はないし

うーん

ミニカーって素晴らしい。

DIOキャブをオクでゲットしました。

バラしてみたら中はオイルでドロドロでした。

穴という穴は全て詰まってました。

まあ、それはいいのです。

掃除すればいいだけの話ですから。


問題はオートチョークです。

こいつが壊れてたら話になりません。

とあるサイトで読んだのですが

古いキャブはオートチョークが

ほぼ100％壊れてる！とか

まじ？


ということで点検してみました。

12Vを通しただけですけど。



右側が電源を入れて5分くらいたった状態です。

ニードルの部分がニョロニョロ〜と伸びてます。

よかった。壊れてない。